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电力行业技师技术总结（精选3篇）
电力行业技师技术总结 篇1
光阴似箭，日月如梭，不知不觉20__年即将过去，在这一年里公司的效益有了明显提高，员工的工资有了大幅增长，电力车间在公司各级部门的正确领导和支持下，也即将画上一个圆满的句号。20__年是不平凡的一年，一厂经历了精双环装置技改，间戊二烯树脂项目上马，生产提量，凉水塔风机改造和高压变频节能降耗技改等很多方面，这一年来电力车间有成绩也有不足，在辞旧迎新之际，我们应该总结一下过去，思索一下未来，发扬优良传统，总结经验教训，在即将到来的20__年里争取为公司做出更大的贡献。回顾这一年来的工作，电力车间主要做了以下几个方面：
1、安全生产管理方面
电力车间始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，结合电力工作特点，对电工进行了安全知识和专业知识的培训，特别是新员工督促其加强学习，利用以老带新形式，全面提高新员工操作水平，目前各电力员工专业知识和实践操作技能均有提高（但还不能满足公司日益发展的需要）。还加强对外来用电和检修用电的监督检查，因间戊树脂项目上马和污水处理站的扩建，临时用电施工队较多，线路散乱，特地安排专人对其进行管理，本年度未有安全事故发生，未有违章违纪罚款事件发生，保证了电力设备的正常运行。加大对线路和电气设备巡查力度，对自查出的安全隐患和公司查处的安全隐患坚决予以整改，整改率达100%。另今年一厂仪表管理并入电力车间，扩大了监管范围，对仪表和电工进行统一管理、分别工作，互相帮助，达到团结互助的目的。
2、技术改造方面
精双环项目电加热器进过厂家多次技改，3月份技改完毕送至公司，电力仪表加班加点对电加热器进行安装，在公司领导给定的时间内，全面完成了任务，使得装置一次开车成功，为此电力车间全体员工付出了很多汗水。3月初，公司决定上马间戊树脂项目，定于5月15日达到开车条件，时间紧，任务重，全体人员顶住压力，全力投入工作，期间辛苦经历了才能体会，电气仪表技改了很多次，总算按期完成了基本任务。另一方面碳五生产技改较多，电力车间全力配合其他部门完成了装置的各方面的技改工作，还定期检修、维护了部分电气设备，保证生产装置的正常运行。
3、节能降耗方面
一厂电力车间完成了高压水泵节能降耗项目的技改工作，提高了设备利用率，降低了电能消耗，节能效果显著，经过环卫节能部半年的跟踪监测，年节电57万余度，取得了可喜的成绩，并配合其他车间做好节能技改和宣传工作。为公司的利润最大化做出了积极贡献。
4、学习方面
电力车间不定期对员工进行专业知识的讲解和实践操作，还安装了一个实验台供新员工实习，通过研究电路图纸，互相交流经验，达到了共同提高维修技能的目的，每月举行一次专业知识的考试，促进员工自主学习，改变了在单位混日子的习惯，全面提高了员工的操作水平和工作能力，也为保证电气设备的运行打下了坚实的基础。
5、其它方面
本年度瞬间停电20次，共检修电动机14台次，排风扇15台次，保养电气设备120多台次，有效保证了电气设备的正常运行。
6、不足方面
电力车间在取得以上成绩的同时也存在一定的不足，有以下几个
方面：
（1）员工平均学历水平较低，接受新事物的能力较差，特别是新技术，需要很长时间摸索才能达到熟练操作水平，培训方面跟不上技术的发展，希望公司能请高工增加一些专业技术方面的培训，全面提高整体理论与实际操作水平。
（2）公司专业书籍太少，特别是电器仪表，图书馆根本就没有，员工学习比较被动，只是看说明书知识面太少，且仅限于已有设备，稍有变动就难以处理。
（3）管理工作手腕较软，管理执行力度不够，很多问题安排多次不能解决，今后加大管理考核力度，避免此类情况再次发生，使工作有人安排、有人执行、有人监督、有人管理，权利全面下放，实行监督管理。
（4）节能降耗成绩太小，限于学历水平有限很多人提不出节能方案，节能挖潜力度小，希望公司能分配几个学历高的电工人员，弥补低学历人的不足，包括电力和仪表。使电力队伍不断发展壮大，保证装置生产良好有序安全运行，以适应公司不断发展的需要。
（5）人员上进心不足，缺乏工作激情，存在懒惰思想，希望通过管理消除坏习惯，达到公司的各项要求。
以上是电力车间20__年工作总结，根据我们的不足，进行持续改进，加大考核力度，奋力拼搏、努力进取、不断学习、不断超越，全面提高整体实力，争取百尺竿头，再进一步，为x公司的发展做出我们应有的贡献。
电力行业技师技术总结 篇2
1998年从武汉电力学校毕业分配到湖北送变电工程公司参加工作，至今已有16年，参加国内和省内大小变电站、换流站建设和改造共计四十余座左右，工作中兢兢业业、勤勤恳恳，一直努力完成上级交给的任务和工作，得到上级和同事间多方肯定。工作中一直把安全和质量放在第一位，努力保证自己身边每一个同事的人身安全和设备安全，同时还加强安装质量的管理和创新，多次受到上级领导和同行的好评。自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、努力工作，加强提高个人素质
1998年参加工作以来,我虚心向老师傅学习,争做年轻人的.榜样,一步一步走到今天.工作中严于律己,生活中保持朴素作风.刚参加工作的时候时候什么都不懂,只有虚心讨教学习,一步一步将自己在学校学的知识融合到工作中去.参加工作第一年,因为不了解设备和安装方法,还受了点轻伤.在后来的工作中,我时时刻刻不敢有麻痹大意思想,安安全全工作到现在. 同时没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。坚持把国网的服务宗旨摆放在第一位。时时刻刻做好一个优秀的电气安装人员。参加建设的工程有许多获得了奖励.最近参加建设的500KV柏泉变电站获得国网质量流动红旗和国家金奖,参加建设的500KV仙女山变电站获得国网项目管理流动红旗.
二、以身作则,做好班组排头兵
自从毕业分配进入公司参加工作开始，我就明白我是一张白纸,什么都要从头做起.工作时间中要做到坚持最后一分钟,工作上要做到不放过一个螺丝,不放过一个死角.工作中我就从事了所有的电气安装工作，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知电气安装管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐蔽的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就对我们作电气安装人员是一种考验和责任。我作为是一位施工班班长和一名工作带头人，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在安装工作、监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前
头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间和效益，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名班长和工作带头人应有的作用，树立了良好形象。
三、多方扩展,提高专业技能水平
在公司工作期间,我主持编写的电缆辅助支撑获得了公司QC二等奖.还多次指导班组里面的同事QC和创新工作,帮组他们完成申报项目.长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的技术更新进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、积极参与师带徒活动,相互促进,共同进步,实现个人在企业和社会中的价值
在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在利用业余时间里会被邀请到单位其他部门帮助解决技术难题，涉及范围远至几千公里外，其中有四川、甘肃、南网、恩施，宜昌范围内更多，全国各地到处都去过。这与我平时业余钻研高压变电安装技术和二次控制技术分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。具体表现在以下几方面：一是我现在能够掌握一系列1000KV及以下的各种高低压变配电工程的设计与安装技术，而且能够独立承担。从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。
电力行业技师技术总结 篇3
我叫，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是xx年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下：
一、检查机车要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。两四三五’工作法”：一是“四字”作风。即：“严”，就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。二是安全行车“四个不”、“五严禁”。即执行规章不含糊；标准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。严禁有危及安全的行为；严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交”下班。
二、执行规章要严。
在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤”的“三多机车保养法”。在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否正常判断有无故障，防止了多次可能发生的放事故。个别车辆的供风管存在泄漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严重影响行车安全。经过反复琢磨，他总结出一套较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这种情况，来不及处理故障时，可立即将自阀手把放“中立”位，切断总风遮断阀逆流，以防止列车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷在行车工作中，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，眼睛紧盯信号和线路。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。
三、业务技术要精。
从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，做好传、帮、带。在师带徒的过程中，他对徒弟严格要求，不但把自己平时掌握的知识和实践经验毫无保留地给予传授，还经常督促徒弟学习精力理论知识，在较短的时间内掌握机车操纵技术。对于其他人员提出的一些问题，他都能做到耐心细致的解释，直至弄懂弄通为止。他带出来的2名徒弟如今也成为主要的操纵司机并在技术比武中与师傅一起比高低呢。
为了把自己的工作经验和工作方法及时与同事们进行交流，所在车间每年都安排他给副司机和晋升为操纵副司机的同志进行上课指导，为他们能较快掌握操纵技术打下基础。
一严二勤三多四个一样的工作方法。即执行各项规章制度要严，列车运行中执行应答嘴要勤，站停会车腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一锤，多擦一把。有执行标准化作业的时候，天气好还一个样，情结高低一个样，有无人员变动一个样，领导在场不在场一个样。
这些年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。