想写好工作总结类型的文章，不妨来参考一下本文。好范文为大家带来了《春运总结（精选21篇）》，希望对你的范文写作有所帮助。
春运总结（精选21篇）
春运总结 篇1
今年春运，站发送旅客66.3万人，其中节后25天发送旅客57.1万人，日均22840人，最高峰发送旅客50531人。预计20xx年春运发送旅客增长15%,达到75万人，节后日均30000人。为实现20xx年春运目标和任务、夺取明年运输生产经营"开门红"，现将我站20xx年春运客票系统需解决的问题汇报如下：
站因票房改造，现在使用的临时售票处较为简陋，售票窗口全部开放只有8个。20xx年春运，我站售票厅开放售票窗口12个，临时售票窗口5个，另有三部流动售票车，但仍然不能满足旅客需求。20xx年春运，特别是节后，我站客流预计同比增长15%，为保证今年春运工作的顺利进行，需上级领导考虑增配以下设备：
1.制票设备（微机及制票机）10套。部分售票微机老化现象严重，运行速度慢，经常死机。部分制票机老化，常发生卡票、制半截票现象，对春运期间的售票工作产生不利影响，也影响到整个车站甚至整个路局的运输收入。
2.售票窗口对讲设备20套。售票窗口对讲设备损坏严重，已影响正常使用。
3.报警设备2套。由于票房改造，现使用临时售票处。为保证临时票房的安全，需增配报警设备。
4.退票用扫描仪2个。根据20xx年春运经验，现有的2个扫描仪不能满足要求，需增配2个。
5.10KVAUPS电源2台。站客场机房2台4KVAUPS电源为1997年5月客票系统开通时配备，已不间断运行近9年，接近报废年限，且今年已出现1次外电输入报警（电力测外电正常）、2次外电断电而UPS未能接管的状况，对整个客票系统的正常运行产生极不利的影响。现春运即将来临，若客票系统电源供应在春运期间出现故障，则整个客票系统将陷于瘫痪，后果不堪设想。因此，建议新配UPS电源2台（考虑到新售票房建成后的需要，建议配10KVAUPS）。
春运总结 篇2
大方县运管所组织全所干部职工在县交通运输局五楼会议室召开了20xx年春运工作总结会议，会议由县交通运输局党组成员、运管所所长彭宇主持，县交通运输局副局长杨永华列席了会议并作重要讲话。
会议回顾总结了20xx年度运管工作和20xx年春运期间“打非”工作，安排部署20xx年运管各项工作。
会议指出，在县委、政府的正确领导以及各级各部门的关心、支持下，大方县公路运输管理所在县交通运输局党组的领导下，通过严厉打击客运车辆站外揽客等违规违章经营行为、未经许可擅自从事道路运输经营行为以及加强对道路运输的企业监管力度等举措，20xx年春运期间“打非”专项行动取得实实在在的效果，获得各级领导好评。春运“打非”工作是从20xx年2月4日开始， 3月20日结束。共计派出执法、执勤人员3326人次，执法车辆102台次，检查车辆8895辆次，其中暂扣证据确凿非法营运车辆53(含10辆超范围经营大巴车辆)辆，纠正违规车辆138辆次。
会议指出，尽管20xx年“打非”工作取得一定的成绩，但要清醒的认识到“打非”工作仍然是一项长期性的工作，要及时总结经验，建立“打非”长效机制，同日常监督执法工作紧密结合起来，继续保持高压严管态势，抓落实，重实效，努力营造公平、公正、竞争、有序的道路运输市场。
会议要求，20xx年是“十二五”收官之年，运管所要按照“四个全面”的总体方针，继续开展党的群众路线教育活动，一如既往的抓好行业管理，按照“依法治国”的总体要求，依法行政，做好“打非治违”工作，继续加强队伍建设和学习培训，切实增强干部职工廉洁自律意识，确保20xx年大方县道路运输管理工作取得新成效。
春运总结 篇3
20xx年春运自1月13日至2月21日结束，按照交通部“和谐春运、平安出行“总体要求，为认真做好春运期间广大旅客走及时，走有序，走满意，走安全原则，突出重点，精心组织，周密安排，把春运安全工作作为北站今年开局重要工作之一。在北站全体干部职工共同努力下，圆满地完成了今年春运任务，现将我北站20xx年春运工作情况总结如下：
精心安排布置，预留5%备用运力，以应付运输高峰及各种突发情况需要。加强调度指挥，根据客流变化，及时调整班次，合理调配运力，提高运输效率，满足农民群众春节期间返乡团聚，赶集购物，探亲访友需求。
加强安全管理，确保春运安全。安全是运输管理一项重要工作，本着对人民群众生命财产高度负责态度，坚持以人为本，安全第一，认真落实国家和交通部有关安全管理规定，建立安全生产长效机制，层层落实安全生产责任制，最大限度避免重大交通事故发生，减少交通伤亡，全力以赴做好各项安全管理工作。
认真落实安全管理“四项机制“，认真履行”三关一监督“管理职责。按照交通部提出”三不进站六不出站“要求，认真例检报班制度，严格按照客车定额售票检票，认真落实安全例检制度，加强对出站车辆安全检查，严防超员客车出站，杜绝”三品“上车。
提高服务质量，营造良好出行环境。在春运期间正常使用，确保站容站貌整洁卫生，营造良好出行环境。要组织开展多种形式优质服务竞赛活动，提高工作人员积极性，热情服务，并采取多种措施为旅客提供人性化服务，特别是要热情帮助老、弱、病、残、孕旅客解决旅途中遇到各种困难和问题。充分利用广播、报纸、宣传手册等媒体，为广大乘客客运经营者提供运力、班线时刻、天气、路况等交通信息，为公众提供良好服务。
春运总结 篇4
哈尔滨机场通过优化保障资源、完善应急预案，不断提升保障能力，确保航班正常运行。
哈尔滨机场采取机坪机位资源的扩容和增补工作，有效提高机位资源使用效率，满足春运高峰时期航班的正常停场需求；积极完善机坪标志标线、设备停放区等功能性资源，为航班正常运行提供硬件支持；加强了与航空公司的沟通协作，及时了解航班密集时段的旅客流量、航班流量情况，准确传递保障信息，全面做好天气变化、航班延误的预警工作，并完善了与驻场单位的决策联席、信息联通、快速反应机制，为旅客提供有序、便捷的服务保障。同时，通过广播、电视、短信、微信、电子屏等渠道，及时发布天气变化、航班变更等各类信息，方便旅客合理安排出行。
针对春运期间有可能出现的冰雪天气，哈尔滨机场提前做好除冰雪车辆及物资的准备工作，提高了除冰效率，实现航班放行排序与航空器除冰、场道除雪工作协同运行。全面开展了相关保障预案的进一步梳理及演练，并持续总结保障过程中存在的问题与不足，不断调整、完善保障程序，优化保障模式，确保春运期间各项工作有序开展。
哈尔滨机场在机场入口处和国际航站楼前制作大型冰灯两座；在候机大厅悬挂红灯笼50余盏；精心挑选了300余盆观赏花卉摆放在航站楼内，设置绿色景观12处，营造温馨的出行环境。同时，加强了对人流密集区、卫生间等保洁难点和作业细节的管理，实行高频次不间断地巡回保洁，确保环境整洁。
春运总结 篇5
春运期间，我站积极发挥交通部门的职能作用，统筹安排人员强化治理、检查、指导工作，极大的方便了群众的出行，有力的保障了春运工作的顺利开展。
春运一开始，我站就积极组织实施县局春运工作方案。站领导精心组织，周密安排对可能发生的突发事件提前准备，对消防设备、安全设施进行全面检查，重点岗位如人车联检、“三品”检查、进出站、现场管理等岗位增加人员。客运站全体员工以高度的责任感，认真的工作态度，积极主动投入到春运安全工作中，全面保障了春运工作的正常运行。下面对今年的春运工作总结如下：
一、提高认识，精心组织
春运工作圆满完成离不开思想高度重视和精心组织安排，站领导为了确保春运工作顺利进行，把春运安全工作放在首位，认真落实县局和县运管所部署的春运各项工作，制定了春运工作方案、成立春运安全保卫工作领导小组，制定突发事件应急预案和春运值班制度，公布值班名单。召开春运动员大会，将春运安全工作落实到实处，将安全责任落实到每一个人。我站从思想上高度重视安全工作，做好恶劣天气的准备工作，认真做好各线路车辆的检车工作，针对冬季冰雪路况做好宣传学习，要求各线路客车备好防滑链等安全实施，防止疲劳驾驶和酒后驾驶，及时协调处理各种突发事件，严防安全运输事故，做到组织到位、措施到位、责任到位，确保了安全运输正常有序的进行。
二、加大宣传力度营造安全氛围
春运期间我站利用简报、宣传栏和横幅等多种方式进行宣传，与进站发车的驾驶员、车主面对面交流冬季安全行车经验，要求他们及时维修车辆，并叮嘱驾驶员做到春运安全行车。
三、加强安全学习 落实安全责任
春运前对全体员工进行了春运动员和春运安全学习，对春运期间可能发生的客流突增、安全事故、火灾雨雪恶劣天气等突发事件提前预测演练，并签订安全责任书。
四、搞好安全隐患排查 严把车站安全关
强化对营运车辆及驾驶员的安全检查力度，春运期间增加了检车人员，把好车站安全源头关。
对各进站春运车辆进行全面检查，车辆是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护;车辆技术等级是否与经营范围相适应;客运车辆是否按规定安装并使用GPS行驶记录仪，保证有效正常监控。各车辆严格执行人车联检工作标准，不符合要求、安全无保障的车辆，一律禁止参加春节运输。
对各种证件和驾驶员的检查工作。按照上级新的要求，然后利用新的“安全例检单”和“派车单”。严格检查“六证”、“两单”，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车，发现无即时证明、即时证明过期或人证不符、车证不符、车辆安全技术不达标者，一律不准参加春运;严格执行各车辆的人车联检，严格审查其营运手续和各项保险，严禁违规加班包车。我站还对各营运车辆的有关证件和安全随车设施分别进行了拍照，以此作为影像材料予以存档。
认真落实“三不进站、六不出站”规定，在客运站有“三品”专人检查，新印制了“安全出站登记表”和“三品检查登记表”，然后做到了四有，即：有专人、有检查、有记录、有处理;把“三品”查在站内，堵在车下。防止发生破坏事件和违章、违规现象，杜绝各类责任事故的发生，保证了春运安全源头关，确保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
五、开展了春运安全运输大检查
春运期间，严格落实安全管理在现场制度，然后安全人员到发车现场，坚决杜绝一切违章违规行为的发生。
对违规、违纪车辆进行严格检查，每天都对各客运车辆进行安全例检和出站登记，不符合要求的车辆，决不放行，对超员车辆坚决不予放行，努力做好乘客思想工作，将超员乘客安全有序的进行分流，对车辆违规违纪按规定进行处理。
六、应急值守，信息畅通
加强春运及春节期间值班工作，坚持24小时值班，落实值班制度，对节日期间的值班工作全面安排，把责任落实到岗、到人。客运站工作人员要24小时开机，确保信息畅通。值班人员要坚守岗位，认真履行职责，密切关注和了解本站的安全运行情况。完善应急救援体系建设，一旦发生突发公共事件，要紧急启动相关应急预案，采取有效措施控制事态发展，及时报送信息至客运站领导。
总之，我站在今年春运期间组织圆满、措施得力，各项工作均能很好的完成，确保了既定的目标任务。
春运总结 篇6
为做好今年的春运安全工作，为人民群众创造良好的出行环境，保障公路安全畅通，按照“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的目标，收费站还需制定自己的春运安全生产工作实施方案。
具体可分三方面实施：
一、提高认识，加强对春运安全工作的领导。
春运期间客流量大，加之时逢冬季，恶劣天气较多，因此春运期间既是公路运输的黄金季节，又是交通事故易发期和多发期。为落实好春运期间的各项工作，可专门成立了“春运安全生产工作领导小组”，负责组织指导春运安全工作。做好全所干部职工的思想发动工作，做好事故预防工作，加强监督检查，消除安全隐患。
二、突出重点，明确任务，把春运安全工作的各项措施落到实处。
1.加大检查力度，确保收费工作正常运行。春运前，由安全生产工作领导小组对所有办公场所、宿舍区域、收费广场进行一次细致的检查，对检查出的问题提出整改措施并加以整改，及时消除事故隐患。
2.树立窗口形象，为车辆提供良好的通行环境。收费所作为窗口单位，要努力做到优美环境、优良秩序、优质服务，体现出文明、规范的服务水平。春运期间，应充实值班人员，并组建一个机动班随时待命。开足车道，提高通行效率，严禁发生车辆拥堵现象。对信号灯、场地照明灯及各种设施进行彻底的检查，在春运前要修复完毕，春运期间保持完好有效。
3.反应迅速，及时应对恶劣天气。建立大雪及大雾等恶劣天气预警机制，积极与当地气象部门联系，对恶劣天气做到早预知，提前做好应对恶劣天气的各项准备工作。并储备充足的救灾物资，以备不时之需。
4.加强管理，立足防范，抓好人员密集场所的安全工作。切实加强办公区、宿舍区、收费区等重点部位的治安、用电、消防安全，落实人员责任，及时检修消防、供电、供水、供热等各种设施，制定灭火应急预案。做到各种设备到位、管理制度到位、安全责任到位，切实做好防火、防盗、防中毒、防破坏等工作。
三、加强值班和安全生产信息报告
严格执行安全值班制度，春运期间所长轮流在岗带班，做到发生各类生产事故能及时处理。值班人员要保证信息传送及时、准确、畅通。凡发生事故隐患均在第一时间内报告值班人员，做到应急报告及时、处置及时有效，最大限度地减少事故损失和社会影响。
为确保本年度春运高速公路安全畅通，政府部门也应对春运期间交通旅游安全工作进行一定的部署，要求有关部门切实解决影响春运交通和旅游安全的突出问题，确保春运期间广大人民群众安全、有序出行。春运期间，对客运车辆严重交通违法的行为应从重处罚。
首先，可让公安交管部门设立“春运道路交通安全执勤点”，完善和落实“三级勤务”工作责任制，加大路面管控力度。对过往的大、中型客车逐步登记、检查，对客运车辆的严重交通违法行为将从重处罚。此外，交管部门还应在高速公路主要收费站口对客运车辆进行安全检查并适时进行“验卡测速”，严禁超载车辆驶入高速公路，客运车辆超过核定人数的'，将卸客转运，对过度疲劳的驾驶员将责令其就地休息。
其次，春运期间、应暂停大面积路面维修作业，局部道路施工现场养护材料要堆放规范，不得有碍行车安全，交通部门应完善危桥险路标志、标牌设置，保障路况完好、畅通。重点旅游线路，地质结构复杂路段，自然灾害较多的地方，省安委会需要求各地要按路线和职责，落实好公路保通应急方案。
另外，各运输企业春运前必须对客运业主、客车驾驶员进行认真的安全培训教育，对9座以上客车进行一次全面维护保养，车辆安全技术状况和等级不符合规定的，将不得参加春运。春运期间，对超长线路，调整公路客运车辆，凡未按规定安装GPS的客车，企业必须安排管理人员跟车监督。
通过各部门充分准备，协调工作，以积极的态度扎扎实实做好春运各项工作，我相信，我市高速交通公路各部门一定能够为人民群众欢度新春佳节创造安全畅通、和谐有序的交通治安环境，圆满完成春运工作任务。
春运总结 篇7
发一份，供你参考为贯彻落实国务院、省、市、局关于做好二OO六年春节运输工作的有关精神，公司紧紧围绕今年春运工作的奋斗目标，即实现：安全、优质、有序。
公司争创省级以上春运先进单位，汽车站保持省“春运文明窗口”称号，达到旅客满意、社会满意、主管局满意、政府满意、自身满意，扎扎实实地开展今年的春运工作。从二OO六年元月十四日至二月二十二日春运40天中，面对火车通车后的强大压力，公司精心组织，全体员工共同努力，实现运量246000人次，同比上升3、85%，营收906万元（西、东、南站、高港站），同比上升4、81%，创下历史新高。
在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，安全实现100%无事故，圆满地完成了二OO六年春运工作任务。今年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。
一、领导高度重视，齐心协力搞好春运今年公司领导对春运工作极为重视，把二OO六年春运工作作为全年经济工作的第一个战役。为切实加强对春运工作的组织领导，成立了以公司刘建远总经理为组长，各单位、部门主要负责人为成员的公司春运领导小组，领导小组下设办公室，分设运调、安保、宣传、后勤、稽查、机务材料六个工作小组，负责组织指挥、协调春运工作。
在此基础上，各基层单位相继召开员工会议，层层统一思想，从思想上提高认识，积极做好各项准备工作，把春运工作看成是一项政治任务。在春运期间，公司领导实行24小时昼夜值班，强化组织指挥系统，确保政令畅通，保证了春运工作运输生产的正常进行。
二、突出安全重点，确保万无一失安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。
春运伊始，公司召开春运动员大会，在会上特别强调：要求公司全体干部职工增强安全意识，加强危险品检查力度，严禁超载，把安全工作当作头等大事抓实抓好。并与各分公司签定安全目标责任书、各分公司与车主签订安全责任状，形成一级抓一级的安全管理责任网络。
超长途班车一律由分公司领导亲自带队，推行“三员一长”会签制。对驾驶员辅导安全常识，做到安全工作警钟长鸣。
坚持早送、中值、晚迎制度，春运中每天早晨都有值班干部在现场，督促驾驶员坚持文明礼貌谨慎驾驶，礼貌行车。公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。
检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。
对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。
加强对旅客夹带危险品的查堵工作加强综合治理。三、开展“文明与春运同行”活动，加强精神文明建设春运期间，公司积极开展“文明与春运同行”竞赛活动，加强精神文明建设。
具体表现在：
1、努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。
2、充分发挥共产党员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。
我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、共产党员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。
汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。
3、汽车站系我市创文明行业的示范窗口。
在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。
春运总结 篇8
站台上，T179/180次列车的列车长阿涛站在旅客上车最密集的车厢门口，旅客有序上车。济南站值班员领来一位外籍旅客，该男子30多岁的样子，丢失了车票。手机上的购票信息不明确，未显示购票座位号码。5分钟后，该旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上车，他们是同时订的票，阿涛根据其他几名旅客的座位号码判断出该男子的座位号，安排其上车。
20xx年，阿涛从乌鲁木齐车队调到广州车队，跑济南至广州之间的T179/180次列车，已有13年的时间。广州车队的孟队长介绍说，阿涛管理班组很有一套，出乘的时候，对大家严格要求，对于消防问题应知应会的条例，回答不上来的乘务员，一律责罚其“抄十遍”。退乘的时候，他带着班组职工爬山、踢球，安排丰富的业余生活。乘务员家里有红白喜事，他必定到场帮忙张罗。副队长阿华也笑着介绍，有位女乘务员调到高铁乘务组，临别聚餐时趴在阿涛肩头哭得稀里哗啦，舍不得老车长。阿涛补充说：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17时19分，列车从济南站始发，阿涛的对讲机一直在不停地响，他从车厢这头到那头，巡视一遍之后，对整个列车的旅客情况有了大致了解。他一边走动，一边不停地叮嘱“这是哪位旅客的孩子，一定看好了，上厕所，门别挤着孩子的手”“接热水时不要接得太满”“这是哪位旅客的行李箱，离暖气太近了，别给烤坏了”。我跟在他身后，有时是腿跟不上他，有时是眼睛跟不上他。比如硬卧车厢，他走一遍之后，叮嘱负责该车厢的'乘务员：“这节车厢有8个孩子，都是老人带着孩子去广州跟父母团聚过年的。这些‘小候鸟’长期不在父母身边，很淘气，喜欢上下铺地爬，一定叮嘱他们注意安全。这节车厢有个旅客腿可能不大行，上厕所的时候，你帮忙照看点。”二十几年的列车值乘经验，使阿涛练就了极强的信息收集能力。哪里有重点旅客，会发生哪些问题，都在他脑子里装着。
虽有十几年的济南到广州的值乘经历，阿涛对广州的印象却几乎为零。除了对广州站春运返程客流的壮观有所了解，其他的几乎一无所知。因为他没出过站，更别提旅游。他说，列车长就是这样，有时候列车员请假去广州站买点水果，要严格纪律，不能频繁，心不能散。当车长更要以身作则，不能令纪律松懈。
对于阿涛来说，列车像是战场，“列车上各种突发状况都经历过”。春运尤其是一场硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但阿涛要投入另一场“战斗”——阿涛的父母都年近80岁，父亲因患脑溢血瘫痪在床17年，母亲小脑萎缩，很容易走失。两位老人常年需要有人照看。阿涛出乘的时候，他的姐夫和妹夫轮流照顾老人，退乘之后，照顾老人的责任就落在阿涛肩上，他是父母唯一的儿子。父亲是大个子，体重将近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心护理。对于自己那个小家，孩子都由岳母照顾着，他实在是没精力照看。他苦笑着说：“有时候感觉还不如不成家，亏欠家里太多，忙不过来。当个单身汉也挺好。”
一场接一场的“战斗”，形成了这位老车长眉宇间的凝重。
春运总结 篇9
阿华，女，现年52岁，广州车队副队长，她添乘此次列车。像这样来回3天的添乘任务，她每个月至少有5次。
阿华是老车长。20xx年至20xx年曾在济南至乌鲁木齐的189/190次列车上当列车长。这趟车上的列车长，不是一般人能够胜任的。20xx年，济南到乌鲁木齐单程近50小时，一个来回共需5天时间。
列车长是一列火车名副其实的“老大”，所有的旅客、乘务员、检车员、铁警等岗位，都听列车长调遣。列车长是整列车的主要责任承担者，也是突发状况的`决策者。近20年当列车长的经历，让阿华看起来有一种处变不惊的冷静气质。
17日18时20分，列车在广州车库待勤期间，广州铁路公安处消防支队一行3人上车检查工作，从卫生情况到消防隐患，阿华主动上前沟通，看看哪里还有漏洞和不足。
春运期间，消防安全检查在全国铁路范围内广泛开展，只要列车途经的火车站，该火车站所属的铁路局工作人员都有可能上车检查，如发现车厢连接处地上有烟头等消防隐患，会进行处罚。有时候检查人员会穿便装，检查之外，还对乘务员进行消防知识即兴提问。
17日19时整，阿涛在15号车厢组织大家开返乘会，利用站车交互系统查询即将返程的旅客人数，布置重点工作，并对刚刚结束的乘务情况进行总结。阿华补充：“打工人员返程高峰，我们返程的T180次列车旅客面临严重超员，如果广州站要求我们双开门服务旅客，我们乘务员一定要请火车站的值班员辅助，一起保证旅客的安全，不要留下安全隐患。”
17日19时20分，列车进入广州站站台。十几分钟后，T180次列车迎来旅客上车的高峰。尤其是硬席车厢，旅客超员，行李多，双开门机制启动，而平时，每节车厢只开一个车门。春运客流高峰，启动双开门，每节车厢开两个车门。临时开的车门没有脚踏板，广州站从铁路其他单位抽调了春运值班人员，十几位值班员辅助乘务员，确保旅客上车安全。阿涛和阿帅在站台上来回用大喇叭指挥旅客上车。根据列车始发后的统计，旅客1376人，其中硬座716人，超员54%。
列车始发后，阿华指挥硬座车厢乘务员，用空调给车厢内降温。因为很多旅客赶车途中疲惫紧张，再加上车厢内人多缺氧，容易造成胸口憋闷，引起身体不适。此外，室内高温拥挤也容易引起旅客情绪烦躁。
紧接着，这位经验丰富的老车长走进拥挤不堪的硬座车厢，指挥着旅客摆放行李。车厢中间的通道挤满了行李和等待补票的旅客，行走十分困难。阿华不急不慌，用亲切的山东乡音耐心地沟通：“老乡们，让一下。大件行礼不要放在高处啊，以免砸伤旅客。”“春运人多拥挤啊，照顾好自己的孩子。”3节车厢下来，阿华虽然保持着平稳有力的语调，但汗水已经顺着脸颊淌下来。
17日22时左右，阿帅发现17号硬座车厢一名男性旅客脸色苍白，阿涛也赶到17号车厢询问旅客情况，并将其带到乘务室。经了解，该旅客在广州站上车时着急，出了汗，现在感觉浑身发冷。列车广播寻找医务人员未果，阿涛安排拿来急救药箱，为旅客量体温，39摄氏度。阿华及时赶到现场，询问旅客是否想下车治疗，旅客表示不想下车。几位车长经过商量，在宿营车厢为该旅客补了一个下铺。列车员给旅客送来开水，密切观察旅客的情况。
18日一早，旅客情况好转，阿华叮嘱列车员为生病旅客送早饭，旅客千恩万谢。18时47分，列车正点到达济南站。乘务员清理卫生和收拾卧具，准备退乘。阿涛脸上挂着疲惫而放松的笑。
这是一趟相当顺利的出乘，也是一趟相当平凡的出乘。济南到广州之间，无数次来回中一个平常的来回。一站又一站，上上下下的旅客，各自怀揣着自己的人生故事，奔向梦中的幸福之地。到站之后，匆匆离去，没有流连。在这场旅客与乘务员的短暂邂逅中，很少有人能体会到，有人为他们的安全，时刻紧绷着一根弦。对于这些平凡的列车长来说，一切的付出、一切的责任与担当，也都只有三个字——很正常。
春运总结 篇10
结束了！转眼间咱们为期40天的春运实习已悄然结束了，其中的经历的一些事情让我难以忘怀！
这次实习在列车上当临时列车员的工作其实很简单，报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。胆却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要敢于开口去提醒乘客，其实，有些工作也会轻松很多。一直以来，我都是抱着体验的态度去体验生活的，即使很枯燥的工作，我也认真对待，寻找背后的乐趣。列车员的工作确实是枯燥的，因为咱们都是重复着相同的工作。而其中的乐趣是来自天南海北的乘客，从他们身上了解外面的世界，即使是农名工叔叔也会告诉你很多的东西。我也抱着学习的心态跟乘客朋友们交流的，给枯燥无味的旅途添加不少的乐趣。更重要的是，还可以缓解车厢内紧张的气氛，让欢声笑语充斥车厢。
作为学生的咱们，要做好这份工作的话，关键的是要转换角色。只有转变角色，处处以列车员的身份去处理考虑问题，咱们才能以热情的态度。为广大旅客服务。同时，还得有高度的责任感，只有有强烈的责任感，你才会认真对待你的工作，并且用心去做好，你才会热情地去对待你的乘客，为他们提供良好的服务，才会对自己认真负责，认真的去做每一件事情。实习途中的清扫卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持认真的服务态度有些乘客的素质很差，只不过的是只要你态度好，调整心态忍忍就过去了，另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作到位，其实可以少做很多繁琐的工作。
这次实习，它已经成为我人生中一段难忘的经历，让我多了一份成熟，稳重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也让我更急的懂得如何去完善自己，磨练自己。
春运总结 篇11
为做好今年春运工作，××市汽车运输总公司本着早布置、早安排、早落实的精神，积极落实八项措施确保春运工作有序开展。
一是加强领导，组织建设到位。
从讲政治、讲稳定的高度出发，克服“春运年年搞、 年年都一样”的思想，做到一把手亲自抓;同时，成立春运安全生产领导小组， 制订切实可行的春运安全生产工作计划和恶劣天气等应急预案，层层签订责任状，做到春运责任状签订率100%。
二是宣传教育，落实责任到位。
充分利用各种会议、宣传标语、横幅、站牌等宣传工具，广泛进行春运道路交通安全宣传工作，大力营造春运安全生产的浓厚氛围;并结合季节特点，开展形式多样的教育，切实增强广大职工和车主、驾驶员、乘务员的安全意识，确保全员教育率100%;同时，要开展岗位职责的教育，明确各岗位的职责，真正做到各司其职、各负其责。
三是资质审查，驾驶队伍到位
在春运前逐一审核驾驶员资质，对驾驶员的驾驶技能逐一把关，对违法记满12分、三年内发生死亡事故负有责任的驾驶人以及列入“黑名单”的驾驶人坚决取消春运资格;要做好驾驶员队伍的管理工作，确保驾驶员队伍的稳本文来源： 定。
四是车况完好，检查保养到位。
根据上级要求，安排专人负责组织车辆参检，领取《春运车辆临时检验合格证》，做到漏检或检验不合格的车辆不得参加春运;同时，在春运期间，严把车辆安全技术关，重点检查车辆的转向、制动灭火机、轮胎成色等安全机件，确保车况良好，严禁车辆带病上路行驶;督促车主和驾驶员严格执行车辆的强制保养制度，将对重点班线和重点车辆进行定期、不定期的突击检查，做到责任到人。
五是隐患整改，确保措施到位。
在春运期间，将严格制度管理，对有章不循、违章指挥、违规操作的人和事要从严查处，力争将各种事故隐患消除在萌芽状态，对检查中发现的隐患及时落实整改，确保整改到位。
六是四防安全，保卫工作到位。
认真落实“四防安全”措施，做好重点部位、仓库、财务室网等的安全保卫工作，确保春运期间不发生“四防安全”事故，督促值班人员提前到网岗、到位，做好交接手续。
七是应急管理，确保安全生产
各单位尤其是车辆单位要主动加强与气象部门的沟通，及时掌握和发布恶劣天气和道路通行信息，引导驾驶员合理选择出行路线，确保行车安全，确保旅客顺利出行;要在雨雾冰雪等恶劣天气时，做好防寒、防冻、防雾、防滑等防范工作，落实好各项应急措施。
八是严格制度，春运台帐到位。
严格春运值班制度和春运值班纪律，做到值班电话24小时有人值守，做好信息的上传下达工作，严禁信息倒流;同时， 建立春运工作记事簿，详细记载春运中工作开展情况， 做到春运资料齐全。
春运总结 篇12
在领导的悉心指导下，经全站员工共同努力，此次春运工作得以顺利开展，现将我站春运工作向管理处总结汇报如下：
一、春运及春节准备工作
2月2日，为确保春运工作顺利开展，根据上级春运工作要求，结合我站实际工作情况，针对春运可能出现的各种突发情况，特组织全站员工召开2月份收费与安全工作例会，会上主要集中学习春运及春节应急预案，并着重对节假日临界车型查验、货车治超方面的文件、政策再次进行巩固学习，同时也组织站内人员设置“情满旅途”服务点，免费为过往的司乘人员提供饮用开水、非处方药品、交通地图、针线、桌椅等，并组织收费及保洁人员对站区环境卫生进行大扫除、挂灯笼、贴春联等，营造一个温馨祥和、整洁美观的高速收费站形象。
二、本月主要开展的一些工作
2月14日，10:00-12:00
出口车辆达到节前小高峰，较上年同期相比，本年高峰时间更长、车辆更多。公司营安部经理及管理处相关领导对此均表示重视，纷纷到站关注应急车道开启，车辆通行情况。在此期间，我站按照春运及春节应急预案进行实施，出站车辆在安全员的指挥下依次排队、有序通过，现场秩序井然，车道安全畅通。
2月15日
联合XX派出所、管护队开展联勤联运活动，重点稽查临界车型，打击偷逃通行费行为，为公司挽回经济损失。
2月15日
组织收费人员拍摄新春祝福视频，祝福我们XX人和坚守在岗位的全体同仁新年快乐、工作顺利。
三、通行费收入及客货流量完成情况
本月，我站共收取通行费现金收入98.9394万元，较上年同期相比增加43.0161万元，上升77%；日均收入3.53万元，较上年1.51万元相比上升了77%。
本月，入口客货流量为49286辆，出口51082辆，节假日免费小车共24033辆。
在春运及春节期间，我站系统内增收3712元，节假日稽查2872元，本月共增收6584元。
春运总结 篇13
xx年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各司其责、协调配合，合理安排各种运输能力，克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。据统计，在为期40天的春运过程中，全市共运送旅客421.7万人次，其中：铁路完成客运量18.1万人次，公路完成客运量315.8万人次，水运完成客运量87.8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。
一、领导重视，工作责任落实
为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调，创建和谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门和运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三是建立了信息网络，及时掌握春运动态和反馈信息，及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见，对全市春运工作进行动员和部署。会后，各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。
二、合理调运，满足客货营运
由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县，铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚和货物积压情况，满足了旅客出行和货物运输需要。
火车站加强售票组织，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，交通部门主动与、等地协调，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，共开行客运总班次194826班，运送旅客315.82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运送旅客8.99万人次，进出xx1082班次，运送旅客2.89万人次；投入营运船舶2.9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接，城市公交日均运载量达13万人次，满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查，狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训，确保春运旅游安全。春节黄金周，全市共接待游客90.1万人次，同比增长9.88%，实现旅游收入2.35亿元，增长26.12%。其中风景区接待游客创历史新高，共接待游客18.7万人次，增长315%。
为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要，保障节日市场货物供应，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难，积极配合与协作，科学安排生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输，确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1-2月全市规模以上工业企业实现增加值12.89亿元，同比增长35.7%。
三、强化监管，确保运输安全
市委、市府领导高度重视春运安全，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为；坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运；严格公众聚集场所管理，加强综合整治；坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船；坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不出站”和反超载等安全管理规定，加强超长客运和农村客运安全管理，加强危险货物运输企业监督管理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患，增加人员执守；加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强运价管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站，各执勤点不折不扣地落实了勤务计划，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶；加大路面管控力度，确保安全畅通，对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力13654次、警车3105台次，检查各类机动车87956台，其中：客运车辆38506台，其它车辆49450台；查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
四、以客为主，提高服务质量
春运期间，各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车(船)容车(船)貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车船的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期，采取有效措施，提供优质服务，保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上，预备了充足的机动运力，实现了除夕夜无旅客滞站，“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。
五、注重宣传，接受社会监督
春运期间，各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，以组织春运学生流、民工流有序流动为重点，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规，车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助，正确引导旅客出行，保证旅行安全。1月23日，市交警支队在市城北客运站举行了xx年春运启动仪式，春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后，副市长带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导，到城北客运中心站，检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单，向驾乘人员宣讲了安全常识等，使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。电视台、xx日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访，加大宣传力度，为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份，印制交通安全年画10万张。
xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运期间，辖区发生道路交通事故56件，死亡4人，受伤72人，直接经济损失9.12万元，春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度，铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，消除事故隐患，努力提高运输能力和服务质量。
春运总结 篇14
20xx年春运，xx县公路管理局依靠高度重视的组织保障、坚强有力的专项行动和反应灵敏的信息调度，圆满完成了上级下达的任务，完成了既定的目标。现将20xx年春运工作总结如下：
一、高度重视的组织保障
1、成立了由局长袁海长任组长的春运领导小组，各分管领导任副组长，各股室和部门负责人为成员，把春运工作职责分解到了各部门。
2、印发了《20xx年春运保畅工作方案》，与局《防冰雪灾害应急预案》、《防汛抢险应急预案》等组成了全面的春运保畅保安体系。
二、坚强有力的专项行动
我局认真研读了上级文件精神，结合人民群众完美的出行愿望和本地、本单位实际，制定了以保安、保畅、保洁为主要任务的春运目标，着力供给安全、畅通和舒适的春运出行环境。
（一）保安
一是由分管领导带队分别在节前和节后开展了全面的安全督查，重点对辖区桥梁、危险路段、临水临崖、高边坡和易塌方路段进行了隐患排查，共排查隐患20处，针对发现的问题下达了整改通知，养护路门对发现的隐患迅速做了处置，完成较大隐患整治15处，没有处置的也设置了醒目的安全警示。
二是路政大队每一天上路巡查，重点对占道堆放、经营等危险行为进行了纠正和查处。同时对巡路发现倾倒的标志标牌和树木等进行恢复或清理。节前节后2次由局长袁海长亲自带队到流峰镇樟木路段、舂陵江镇十字路段等重点路段进行清障行动，铲除了长期侵占路面的建筑材料和弃渣，对垃圾箱占道、随意填沟等行为进行了及时制止。春运期间，共出动路政执法人员260余人次，清除路障45处。
三是加大治超力度，除了固定点检测，还联合交警、运管等其他部门流动检测，春运期间共检测货运车辆8350台次，查处超限超载车辆48台次，卸载货物720.6吨，处罚126600元，对驾驶人记分94分。
（二）保畅
一是在春运开始前，针对易拥堵路段做了绕行方案向社会发布，同时投入24万余元，紧急抢修、加铺了县城宝山～莲花大道尾砂坝路段，在春节期间有效地改善了往年一中方向和金山～仁义方向交通堵塞的局面。
二是农村公路和干线公路同时开展了春运专项养护，重点对路面病害进行集中处治，异常是针对安全巡查中发现的重大隐患进行了重点整改。整个春运期间，共完成水泥路面换板1700余平方米，沥青路面罩面20xx余平方米，砂石料快补960余平方米。为应对可能再次出现的冰雪天气，在各养护站和乡镇备置了4台应急抢险装载机和2台挖掘机，制作标志标牌136块，购买安全锥筒204个，储备融冰剂10余吨，与盐业公司签订融冰剂储备供应协议，随时能够保证充足供应。春运后期，又遇我市低温暴雨天气，我局养护与路政加强了巡路频率，每一天及时清理路面积水、坠石和塌方，对因雨水冲刷造成的坑槽进行了填补，出动装载机和挖机共4台次，清理大的坠石2处，塌方50余立方米，倒伏的行道树21棵，倒伏的电杆1根，没有出现交通受阻的情景。
（三）保洁
为满足人们群众对公路出行更舒适的完美追求，今年春运我局单独将保洁列为专项养护，抽调人员成立了春运保洁小组，购买保洁夹具90余个，所有路段都安排了人员对路面、路肩和边沟进行了清理，到达了路面无颗粒、路肩无积垢、边沟无堵塞的效果。在春节假期期间每一天都有养护人员上路保洁，不仅仅对路面进行清扫，还按市政道路的要求对路肩及边沟的垃圾都进行了捡拾清理。春运期间共投入养护人力3836人次，车辆保障260台次。
三、反应灵敏的信息调度
（一）值班
春运期间，办公室每一天有专人值班，全体职工均全天坚持在线，以应对突发事件。
（二）信息发布
春运伊始，我局就将春运绕行方案、事故多发路段、易冰雪路段、易大雾路段等信息和春节驾驶注意事项等制作成了春运温馨提示宣传单，在治超站和集市向市民免费发放1000余份，同时经过xx县政府站和电视台app、微信等融媒体发布。
（三）媒体报道
春运期间我局及时经过媒体向社会进行了春运工作动态报道4篇，在方便群众的同时也理解群众的监督。
春运总结 篇15
一、预案实施、措施执行情况：
1、根据工作经验，我们站对车流量将增大的高峰时段进行预计准备工作，提前将三个车道全部开启，避免了因车辆堵塞才开道的拥堵情况。
2、在春运期间的车辆高峰时段，为减少使用授权卡的时间，值班管理人员和当班班长各持一张授权卡，每人负责一个收费亭，提高了收费工作效率。
3、将调试好的应急机放在进出站备用，并由值班的管理人员做好相关的维护工作，防备了因设备故障而导致的收费事故。
4、预先考虑到零钞不够的局面，管理处与银行做好相关协调，为每个收费岗位配备了足够的零钞，确保了收费工作的顺利进行。
5、认真制定春运工作期间的排班计划表，并协调安排正休人员作为备班，保证了收费工作人员的休息时间。
6、为工作人员配备足够的水、润喉片，并确保工作人员的饭菜质量，尽力改善了员工的环境，加强了员工的工作积极性和团队凝聚力。
7、合理安排换班时间，因在下午用餐时间为车辆高峰时段，为避免出现夜班员工不能关道用餐情况，改为接班员工用餐后再接班，杜绝了脱岗现象。
8、加强收费人员的服务意识，提高服务水平，要求收费人员在节日期间灵活的使用迎送语并坚持使用普通话和文明语言，唱收唱付，从而在“春运”期间未造成因服务态度而引起的投诉事件。
二、数据分析
在1月24日至3月3日的40日春运工作中，站共收入通行费370.8386万元，平均日收入9.2710万元。春运期间车流量共计3.7253万辆，其中“春运加班车”2873辆，占车流量得8%。鲜活车1398辆，占车流量的4%。客车26136辆，占车流量的70%。货车6860辆，占车流量的18%。
元旦期间（12月31日至1月2日）3日共收入通行费12.6159万元，平均日收入4.20xx万元，期间车流量共计1303辆。
上面统计数据说明：今年的春运期间较元旦，站的车流量有显著增长、通行收费有明显增多。
三、政策执行及统计工作
1、在春运期间我们站认真贯彻执行交通部交公路明电发4号和交函57号文件，对省内外“绿色通道”车辆一律实施无差别减免通行费政策。春运期间，我们站共放行“鲜活车”1398辆，减免通行费26.6710万元。
2、经全站统计，在“春运”期间途经站的“春运加班车”共2873辆，共减免通行费67.4975万元。其中2月2日至2月5日，平均每日298辆；2月10日至2月14日，平均每日288辆。以上两个时段为“春运加班车”通行高峰期。
3、根据川交函71号文件规定，站从20xx年1月28日起对“电煤运输车辆”实施免费通行。
4、按通知规定，免费放行“抗冰抢险车”2辆，共减免通行费1296元。
四、特情处理
1、经管理处组织人员提前对站内设备进行检修维护，在春运期间，设备未出现黑屏、死机等任何故障。
2、由于站发电机为手动切换，且切换会出现死机的特殊情况，提前备齐发电用柴油，经管理处与地方协商，在春运期间我站无停电情况发生。
3、春节前，大量车流集中在出站。通行卡大量囤积，进出站比例为1：4，站积极配合管理处和清分中心的安排，将通行卡调配到成都站；春节后我站大量车流又集中在进站，进出站比例为4：1，经管理处协调为站调配了进通行卡，保证了站上收费工作的正常运转。经过此次春运工作，我们站将总结经验，将通行卡调配方案纳入今后的重大工作预中。
五、其他情况：
1、对于除夕的工作安排，站避开了去年年夜上夜班的员工，保证了去年未能与家人吃成年夜饭的员工在今年年夜与家人欢度除夕。
2、针对我站外地员工较多的特殊情况，站上准备了丰盛的年夜饭，并邀请了家不在本地未能回家过年的员工到站团年。站上过除夕的九名员工同做做年夜饭、燃放烟花、点起篝火，避开了没有电视和其他不利因数，弥补了站上因转换交接工作而存在的硬件上的不足。在工作压力大和条件较其他站艰苦的情况下，尽力为全体员工营造了一个和谐的春节。
3、在春运期间，站上处理纠纷情况最多的就是春运加班车。为了能够给司乘人员提供更优质、更快捷的服务。我们站有如下建议：
（1）文件对“春运加班车”的规定应该注明其上必须加盖什么部门的章，否则视为无效的“春运加班车”；
（2）文件对于路途较远的县市的“春运加班车”，当天不能返回的，应该明确规定加班牌是否有效。
4、春运期间，呈请管理处给与下列好人好事表扬：
三班班长同志值夜班期间，一辆重达35吨的箱式货车途经站，司机自称货物为水果，要求当班人员按“鲜货车”放行。从表面看去，车上确实是装的水果箱，同志按规定要求其打开货箱检查。当该车司机听说要打开纸箱检查时，司机神色有些异样，态度极其恶劣。同志凭借多年的工作经验，认为这是一辆偷逃通行费的假“鲜活车”，要求他必须开箱检查，并及时调整车道将该车关于车道内。司机见强硬拒绝不行，就拿出300元人民币企图行贿，但遭到了的严词拒绝。最终该车不得不全额交纳通行费760元。站自开通一个多月以来，三班的全体员工共查获各种形式的假鲜活车20余辆次，直接为公司挽回通行费达数万元。 在三班的带动下，站在查假“鲜活车”的工作中取得了巨大的成绩，一月内共查到假“鲜活车”40余车次。为公司挽回经济损失的同时也打击了偷逃通行费的不法分子的嚣张气焰。
班长值夜班期间，从一辆途经我们站的黑色小车上冲下来一个手提小旅行包、衣衫单薄的.小伙，其口中直呼抢劫，后面一中年男子正对小伙穷追不舍，当班班长和收费员寇涛马上和在场的几位热心司机上前制止。问其原委，结果是一“野的”司机见小伙势单力薄企图抢钱。大家一边稳住二人，一边拨打了110报警，中年男子见势不对，趁大家不注意抽身驾车逃离了现场。该班人员见小伙子的窘态，给与其衣服和开水，帮助安慰小伙。后来请途经回南充城客车将小伙子安全送返市区。
春运总结 篇16
工作总结的写法
（一）基本情况。
1、总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2、经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。
为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
3、今后的打算。
根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
（二）写好总结需要注意的问题1、总结前要充分占有材料。
1、最好通过不同的形式，听取各方面的意见，了解有关情况，或者把总结的想法、意图提出来，同各方面的主管、同事商量。一定要避免上司出观点，到同事中找事实的写法。
2、一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。
3、条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。
4、要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。
总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。
5、总结的具体写作，可先议论，然后由专人写出初稿，再行讨论、修改。
最好由主要负责人执笔，或亲自主持讨论、起草、修改。
春运总结 篇17
1月16日，春运第四天，济南客运段调度指挥中心内，像无数次出乘一样，济南客运段广州车队一组20多名乘务人员面临新一轮的出发。15时整，乘务员身着整齐划一的铁路制服，排成两排，列车长孙涛站在队伍左侧，全班组接受派班员的点名——王欣，到；陈飞，到……点名之后是快节奏的业务提问。许涛，什么是重点旅客？李超，什么是危险品？对答如流。最后是出乘前针对春运任务的叮嘱，派班员收尾一句：“希望大家完成好出乘任务。”既是命令，又是祝福。
T179次列车始发于济南站，终到广州。这趟车点多线长，途经6省15站，历时近24小时，其中济宁、菏泽、商丘、阜阳等站所在地，是众所周知的打工者聚居地。春运来临，正值打工者返乡的高峰期，任务十分艰巨。
老车长的凝重神情
站台上，T179/180次列车的列车长孙涛站在旅客上车最密集的车厢门口，旅客有序上车。济南站值班员领来一位外籍旅客，该男子30多岁的样子，丢失了车票。手机上的购票信息不明确，未显示购票座位号码。5分钟后，该旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上车，他们是同时订的票，孙涛根据其他几名旅客的座位号码判断出该男子的座位号，安排其上车。
20xx年，孙涛从乌鲁木齐车队调到广州车队，跑济南至广州之间的T179/180次列车，已有13年的时间。广州车队的孟队长介绍说，孙涛管理班组很有一套，出乘的时候，对大家严格要求，对于消防问题应知应会的条例，回答不上来的乘务员，一律责罚其“抄十遍”。退乘的时候，他带着班组职工爬山、踢球，安排丰富的业余生活。乘务员家里有红白喜事，他必定到场帮忙张罗。副队长丁玉华也笑着介绍，有位女乘务员调到高铁乘务组，临别聚餐时趴在孙涛肩头哭得稀里哗啦，舍不得老车长。孙涛补充说：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17时19分，列车从济南站始发，孙涛的对讲机一直在不停地响，他从车厢这头到那头，巡视一遍之后，对整个列车的旅客情况有了大致了解。他一边走动，一边不停地叮嘱“这是哪位旅客的孩子，一定看好了，上厕所，门别挤着孩子的手”“接热水时不要接得太满”“这是哪位旅客的行李箱，离暖气太近了，别给烤坏了”。我跟在他身后，有时是腿跟不上他，有时是眼睛跟不上他。比如硬卧车厢，他走一遍之后，叮嘱负责该车厢的乘务员：“这节车厢有8个孩子，都是老人带着孩子去广州跟父母团聚过年的。这些‘小候鸟’长期不在父母身边，很淘气，喜欢上下铺地爬，一定叮嘱他们注意安全。这节车厢有个旅客腿可能不大行，上厕所的时候，你帮忙照看点。”二十几年的列车值乘经验，使孙涛练就了极强的信息收集能力。哪里有重点旅客，会发生哪些问题，都在他脑子里装着。
虽有十几年的济南到广州的值乘经历，孙涛对广州的印象却几乎为零。除了对广州站春运返程客流的壮观有所了解，其他的几乎一无所知。因为他没出过站，更别提旅游。他说，列车长就是这样，有时候列车员请假去广州站买点水果，要严格纪律，不能频繁，心不能散。当车长更要以身作则，不能令纪律松懈。
对于孙涛来说，列车像是战场，“列车上各种突发状况都经历过”。春运尤其是一场硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孙涛要投入另一场“战斗”——孙涛的父母都年近80岁，父亲因患脑溢血瘫痪在床17年，母亲小脑萎缩，很容易走失。两位老人常年需要有人照看。孙涛出乘的时候，他的姐夫和妹夫轮流照顾老人，退乘之后，照顾老人的责任就落在孙涛肩上，他是父母唯一的儿子。父亲是大个子，体重将近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心护理。对于自己那个小家，孩子都由岳母照顾着，他实在是没精力照看。他苦笑着说：“有时候感觉还不如不成家，亏欠家里太多，忙不过来。当个单身汉也挺好。”
一场接一场的“战斗”，形成了这位老车长眉宇间的凝重。
新车长的快乐时光
王帅阳光外向的性格，跟孙涛的老成持重形成鲜明对比。王帅说自己是“草根快乐多”。今年5月，王帅被提拔为副车长。值乘的时候，他带了个计步器在手腕上。他统计了一下，平均一个单程，他在列车上行走1.6万步。
列车到达兖州站，站台上两位扛着摄像机的工作人员已等候多时。他们是山东电视台的记者，正在拍摄春运故事小短片。王帅和他爱人——兖州站值班员王茜，是短片的主角。当天拍摄的就是王茜给王帅送饭的情景。王茜手提两个粉色的饭盒从站台上款款走来，两人短暂寒暄，又即刻分手。
王茜在火车站经常值夜班，王帅一出乘就是3天，两口子平均5天才能见上一面。“所以每次出乘，只要有时间，王茜就会来站台看我，顺便拎点吃的。比如炒面、炒河粉之类的。不在于吃什么，关键说明出乘的时候有人惦记着咱。幸福就是如此简单！”王帅笑着说。
17日15时30分，王帅接到对讲机里的报告，在8车15号铺拾到旅客遗失物品，失主应该是在韶关东站下车。王帅会同乘警清点遗失的物品，一把剃须刀、两张运货清单、五张发票和一份劳动合同。他一边清点，一边嘀咕说，这东西估计对失主非常重要。他将遗失物品编写了详细的客运记录，等待与广州站值班员进行交接。
列车即将到达广州站，王帅来到广播室，通知广播员向旅客进行晚点的解释工作。春运期间，广州站加开临客，站台有限，进站之前经常需要等待。再加上列车点多线长，晚点情况时有发生。但旅客通常不了解情况，所以解释工作非常重要。王帅说：“解释一定注意措辞，有时候一个字词或者语气不恰当，就会引起旅客的不满。”
旅客：“这车怎么开得这么慢啊？”孙涛：“要不你跟我下去推车去？”旅客：“能不能加挂两节车厢啊？不然不好买票啊！”孙涛：“挂几节车厢那是经过科学论证的啊，老乡咱们不能把科学家的结论给推翻了呀。”孙涛常用这种方式回答旅客的问题。这种语言方式，既能讲清楚道理，又能起到“灭火”的效果，是很多老车长的经验积累。
17日17时14分，列车到达广州站，晚点58分钟。王帅巡视车厢，查看有无旅客遗失物品等情况，并将旅客遗失物品与站台值班员进行交接。旅客下车完毕之后，列车在广州车库待勤。
不管有多忙，王帅始终乐呵呵的，拿着对讲机跑前跑后，额头上渗出细密的汗珠。他说，别看这车的速度慢，跟动车组没法比，可实际上，乘务工作的节奏是很快的。
女队长的添乘任务
丁玉华，女，现年52岁，广州车队副队长，她添乘此次列车。像这样来回3天的添乘任务，她每个月至少有5次。
丁玉华是老车长。20xx年至20xx年曾在济南至乌鲁木齐的189/190次列车上当列车长。这趟车上的列车长，不是一般人能够胜任的。20xx年，济南到乌鲁木齐单程近50小时，一个来回共需5天时间。
列车长是一列火车名副其实的“老大”，所有的旅客、乘务员、检车员、铁警等岗位，都听列车长调遣。列车长是整列车的主要责任承担者，也是突发状况的决策者。近20年当列车长的经历，让丁玉华看起来有一种处变不惊的冷静气质。
17日18时20分，列车在广州车库待勤期间，广州铁路公安处消防支队一行3人上车检查工作，从卫生情况到消防隐患，丁玉华主动上前沟通，看看哪里还有漏洞和不足。
春运期间，消防安全检查在全国铁路范围内广泛开展，只要列车途经的火车站，该火车站所属的铁路局工作人员都有可能上车检查，如发现车厢连接处地上有烟头等消防隐患，会进行处罚。有时候检查人员会穿便装，检查之外，还对乘务员进行消防知识即兴提问。
17日19时整，孙涛在15号车厢组织大家开返乘会，利用站车交互系统查询即将返程的旅客人数，布置重点工作，并对刚刚结束的乘务情况进行总结。丁玉华补充：“打工人员返程高峰，咱们返程的T180次列车旅客面临严重超员，如果广州站要求咱们双开门服务旅客，咱们乘务员一定要请火车站的值班员辅助，一起保证旅客的安全，不要留下安全隐患。”
17日19时20分，列车进入广州站站台。十几分钟后，T180次列车迎来旅客上车的高峰。尤其是硬席车厢，旅客超员，行李多，双开门机制启动，而平时，每节车厢只开一个车门。春运客流高峰，启动双开门，每节车厢开两个车门。临时开的车门没有脚踏板，广州站从铁路其他单位抽调了春运值班人员，十几位值班员辅助乘务员，确保旅客上车安全。孙涛和王帅在站台上来回用大喇叭指挥旅客上车。根据列车始发后的统计，旅客1376人，其中硬座716人，超员54%。
列车始发后，丁玉华指挥硬座车厢乘务员，用空调给车厢内降温。因为很多旅客赶车途中疲惫紧张，再加上车厢内人多缺氧，容易造成胸口憋闷，引起身体不适。此外，室内高温拥挤也容易引起旅客情绪烦躁。
紧接着，这位经验丰富的老车长走进拥挤不堪的硬座车厢，指挥着旅客摆放行李。车厢中间的通道挤满了行李和等待补票的旅客，行走十分困难。丁玉华不急不慌，用亲切的山东乡音耐心地沟通：“老乡们，让一下。大件行礼不要放在高处啊，以免砸伤旅客。”“春运人多拥挤啊，照顾好自己的孩子。”3节车厢下来，丁玉华虽然保持着平稳有力的语调，但汗水已经顺着脸颊淌下来。
17日22时左右，王帅发现17号硬座车厢一名男性旅客脸色苍白，孙涛也赶到17号车厢询问旅客情况，并将其带到乘务室。经了解，该旅客在广州站上车时着急，出了汗，现在感觉浑身发冷。列车广播寻找医务人员未果，孙涛安排拿来急救药箱，为旅客量体温，39摄氏度。丁玉华及时赶到现场，询问旅客是否想下车治疗，旅客表示不想下车。几位车长经过商量，在宿营车厢为该旅客补了一个下铺。列车员给旅客送来开水，密切观察旅客的情况。
18日一早，旅客情况好转，丁玉华叮嘱列车员为生病旅客送早饭，旅客千恩万谢。18时47分，列车正点到达济南站。乘务员清理卫生和收拾卧具，准备退乘。孙涛脸上挂着疲惫而放松的笑。
这是一趟相当顺利的出乘，也是一趟相当平凡的出乘。济南到广州之间，无数次来回中一个平常的来回。一站又一站，上上下下的旅客，各自怀揣着自己的人生故事，奔向梦中的幸福之地。到站之后，匆匆离去，没有流连。在这场旅客与乘务员的短暂邂逅中，很少有人能体会到，有人为他们的安全，时刻紧绷着一根弦。对于这些平凡的列车长来说，一切的付出、一切的责任与担当，也都只有三个字——很正常。
春运总结 篇18
春运自1月25日开始，于3月5日结束。据初步统计，春运40天，全司共运送旅客167365人次，同比增长5，开行班次12081趟，其中省际加班包车152趟，地际县际加班290趟。春运总收入470万元，同比增长110万元，增长率为30，其中：广线运送8829人次，同比减少4，收入260万元，同比增长40万元，增长率为20，;株洲、长沙线运送10020人次，同比增加4378人次，增长率为77，收入829048万元，同比增加39万元，增长率为87;快巴收入42万元，同比增加15万元，增长率为55。全司职工在各级主管部门的正确领导下，在公司班子的带领下，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的目标。招揽收入及旅客发送量均突破春运历史最高纪录，取得了春运会战的辉煌胜利。
今年春运工作的特点：
1、由于火车在站不停，今年总体客源比去年要好，特别是长沙、方向的旅客流量明显增多。
2、客流基本平稳，客流期长，但逢双日明显比逢单日增多。
3、客流流向地趋于多样化，前往浙、闽、晋、上海的旅客流增多。
4、运力比去年有所减少，如广线从去年的29台980座下降到今年的22台820座，在春运高峰期给旅客运输带来了一定的压力。
5、票价稳定且有较大幅度的增涨，如广线节后票房平均售价比去年增加90元，长沙、等线路票价都比去年有所增长，对今年春运的营收创纪录起到了至关重要的作用。
6、节后天气不理想，不是下雪就是阴雨天气，如节后12天内一共有3个雪天，7个阴雨天，才有2个晴天，相比之下去年节后12天内晴天占8个，雨天只有1个，所以今年持续低温多雪多雨的天气给旅客运输工作带来较大难度，一定程度上也影响了春运工作。
在市场竞争激烈情况下，今年的春运工作取得这样的成绩，我们主要做了以下几点工作:
一、未雨绸缪，充分准备
春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。
1、加强领导。成立了以经理为组长，为副组长，、为组员的“春运工作领导小组”，下设办公室，兼任办公室主任，领导小组负责组织指导分公司x年度春运工作，分工明确，责任到人，同时还成立了“春运安全领导小组”、“三禁品检查领导小组”、“春运运力组织调配中心”，设立了昼夜值班电话，小组成员轮流值班，并规定手机必须24小时开机，随时保持联系。
2、落实制度。为使整个春运工作有序依规进行，公司多次召开各二级单位班子会议，反复讨论春运期间的各项>规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、车辆管理、运输管理、劳动纪律与卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打乱仗的局面。
3、思想动员。一年一度的春运不仅为我段带来了滚滚的客源跟财运，也增加了安全生产跟运输组织的难度，可以说春运在全年运输生产中是一场大仗，也是一场硬仗。特别是今年春运作为__届四中全会后的第一个春运，具有不同寻常的政治意义。要打好春运攻坚战，首先要提高干部职工的思想认识，让全体干部职工都充分认识到春运的重要意义。因此，我们在元月21日召开了全司春运动员大会，进行宣传发动，把春运要求跟措施讲给职工，引导干部职工把思想跟精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念、强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。
二、细化分工，定岗定责
为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，我们对从公司领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工跟布置，责任到人。首先分公司。从大年初二起，经理、副经理等春运领导小组成员就来到了车站这个生产第一线，详细询问春运情况，一起讨论春运形势，研究对应措施，同基层职工战斗在一起，在他们的指导协调下，形成了指挥灵活、联络畅通的春运组织网络，为春运组织的“平稳有序”提供了坚实的管理基础。其次各二级单位特别是车站根据各自的工作特点召开了会议，对下面每个职工都作了分工布置，强化责任，并随时观察监督工作情况，发现问题，及时处理跟纠正。同时为保证春运高峰期间旅客安全、顺利、方便、舒适的乘车出行，本着“机关围着现场转，全力以赴保一线”的原则，组织机关人员到生产第一线协助工作，同一线职工同甘共苦，为旅客服务，如公司财务科的李杰同志，每天坚持为票房准备零钱，按时收款，随叫随到，一分不差的收取了票房春运二百多万的票款。
春运期间，全司职工齐心协力，发扬企业 主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情跟力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
三、精心组织，周密部署
今年春运客流量大，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，疏运任务繁复，再来省内客运量呈上升趋势，客流量增加，运力紧张，站场内人来车往，情况复杂，针对这种情况，在经理的带领下，主管站场的跟主管运力调配的副经理坚持每天跟车站领导碰头，互通情报，研究对策，主要采取了如下几点措施：一是成立春运运力应急小组，由分公司分管副经理任组长，站长任副组长，车站班车成员及调度、班级长为成员，组长负责运力应急安排的全面工作，联系调配应急车辆，副组长负责运力应急发班的具体实施，车站班级成员及班级长负责运力情况的分析收集汇报，调度负责运力清理，安排班次工作。车站制作了“春运车辆运行表”、“春运加班包车情况表”等图表，并张贴在办公室内，便于随时查询统计，在发现车辆运力不够的情况下，迅速想办法调配车辆应班，并广泛发动职工调配运力。二是采取新措施、新办法来解决省内班线像长沙线客流激增的问题，如由原来预售三天的票改为可以预售七天的票，既能缓解运力又可以增加售票率;采取流水发班，买票即可上车，缩短了旅客滞留时间，提高了发班率;延长售票时间，方便了旅客，也可以增加收入;延长发班时间，可以分流旅客，解决站场内拥挤的问题，通过以上措施，今年长沙线加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40万元，为今年春运做出了重大的贡献。三是车站采取了措施加强场站秩序管理。春运期间，场站是车辆的发班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源头地，抓好场站秩序的管理工作，至关重要。为此在主管站场的领导下，站长亲自挂帅，安排运管办及停车场专人守住站场四个门，指挥车辆统一进出，另外运管办派人在车坪内组织车辆摆放，跟打击站场内的“票贩子”，运管员时刻在站场内外巡逻，一旦发现偷客、喊客等行为，立即制止。基本上保证了站场秩序的稳定。四是加大对车辆私自加班的查处力度，在节前就发布了关于对私自加班车辆的处罚措施的通知，让车主心里有数，在春运工作中，在内车站通过图表形式直观的标明车辆运行状态，每天下午各方面人员碰头互通信息，并及时跟外面检查点联系，核对车辆运行情况，对车主反映的车辆运行状态及时查明，且记录在册，外面有副经理流动稽查，一经发现有私自加班意图车辆，立即采取措施予以制止。通过这些举措，以往年年难以根治的车辆私自加班，逃避车站售票的现象今年得到了有效的遏制，基本上杜绝了此类事件。五是因势利导，稳定票价，我们根据客源流量、物价政策、车辆档次及以往的经验对票价作了及时调整，如初六起广线票价就从初五的361元调整到了451元，而且维持了一段时间，大大高于去年最高的421元，所以虽然今年广线客源因运力问题稍有减少，但因票价稳定，节后票房平均票价比去年高近90元，另外车站对车辆补票价也基本进行了控制，补票价与正班车的票价相差不大，稽查点也严格按车站当日票售价补单，没有被补票车辆钻到空子，今年稽查点仅补6万元票款，比去年的30万少了很多，可以看出大部分车辆都是在站内补的票。故此，经济效益在客流稍有减少的不利情况下反而增加了40万元。
四、转变观念，优质服务
提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。春运期间，车站尽管工作十分繁忙，但并没有放松对服务质量的要求。文明服务，礼貌待客，急旅客所急，帮旅客所需，宁肯自己千辛万苦，不让旅客一时为难。为防止气温低、旅客受寒，车站备足了取暖的木炭跟红糖生姜，并要求站务员对旅客端茶送水，并真正地做到“百问不厌”，真正为旅客着想，并实行了播放影碟、行李寄存等便民措施。为创文明行业，树立窗口形象，尽管节后春运期间站场内车多客流大，站外运输市场竞争激烈，在站长领导下，按照上级主管部门的要求，坚持了站坪秩序稳定，站内卫生清洁，且未发生一起治安刑事案件跟站内安全事故。确实树立了文明窗口的形象。初六那天因旅客较多，有一部份滞留在候车室，车站工作人员也一直配着他们，耐心解释，热情服务，直到凌晨2点车辆赶回，旅客发完后才回去休息，受到广大旅客的一致好评。
今年我们还转变了观念，重视关爱了以往容易被忽视了一群人，那就是车辆驾驶员同志们，可以说没有他们的辛勤劳动，就没有今年春运的大丰收，春运期间，车队积极为参运驾驶员服务，让他们有愉快的心情、充沛的体力进行驾驶工作，为他们打扫车库、车厢卫生，为供应茶水，开辟驾驶员休息室并为之生火取暖等。特别分管安全的副经理更是带头每天坚持为驾驶员主动倒送姜糖茶，得到驾驶员们的高度赞扬。
五、扎实工作，任劳任怨
春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到，工作第一，家庭置后，显示了强烈的主人翁意识，展现了吃苦耐劳、无私奉献的良好精神风貌，涌现出了许多可歌可泣的感人事迹。公司班子成员、同车站领导等从初二到春运结束一直坚持战斗在一线，日夜坚守在车站，在他俩的心中根本没有过节跟休息的概念，一心一意想着工作跟旅客，为今年春运工作的圆满完成打下了坚实的基础。领导们的这种冲锋在前，吃苦耐劳的工作作风也深深震撼带动了其他人，广大职工不记得失、任劳任怨、全心奉献，为春运工作铲上自己的一块土，献上自己的一片瓦，贡献自己的一份力。车站XX班长周锐同志跟长沙、快巴班班长身处春运最前沿，身负着占春运收入80营收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周锐同志有时被一些车主骂的“狗血喷头”，有的车主说他“又没拿几个钱，真逞能得很，脑壳是不是有毛病。”他也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，今年站场内未放走一台车辆，营收比去年多40万元。任务同样也不轻，今年长沙、线人员激增，每天早上她6点钟就来了，工作就是一整天，来一个车服务一个车，有时饭都顾不上吃，到晚上别人都下班回家后，她还要打扫清洁卫生，经常很晚才回去，谁都知道，她爱人一直在长沙打工，家中小孩无人照料，按道理她应多回去照顾一下孩子，但为“大家”舍“小家”，从来没提这些，一份耕耘，一份收获，今年她带领的班组成绩斐然，光长沙、线收入比去年就多了近50万元。在春运工作中最值得一提的人还有调度，他不顾自己身有残疾，行动不便，每天早上6点来开启售票电脑，白天还要为班次安排来回奔波，敢于坚持原则，不畏压力，禀公排班，不徇私情，他的女儿节后去长沙读书，有的车主主动免票，只要他提供一个方便，他坚决拒绝了，说“吃人家的嘴软，拿人家的手短，我是不会违背原则的”，最后他自己掏钱买了票送女儿上车。凭着他这种坚持原则，科学运调的工作作风，今年春运调度工作井然有序，忙而不乱。
春运总结 篇19
哈尔滨机场坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全生产责任，强化安全保障措施，确保旅客出行安全。
哈尔滨机场公安局在现场增加5名，并联合运管所执法人员，通过悬挂条幅、发放宣传单等形式，教育广大出租车司机规范经营、文明服务，提高维护冰城形象的自觉性。同时，通过发放“出租车服务质量监督卡”，提醒旅客遇到司机不使用计价器、抬价、拒载等情况时，及时拨打电话投诉，维护旅客的权益。
机场公安部门在候机大厅增派警力，加强了日常巡视和现场执勤，维护机场公共场所秩序；机务保障部门严格落实工作单（卡）制度，按章操作，认真做好飞机除冰、雪、霜工作，严把飞机放行关；安检部门在安检通道前设立了温馨提示宣传台，提醒旅客禁止携带违禁物品；安检通道前增设了一条安全检查通道，对旅客的行李进行第一次安检，然后经过二次安检，方能进入候机隔离区。同时，严格安全检查，加大开包检查率，杜绝易燃、易爆、危险品及各种违禁物品带上飞机，确保航空运输安全；设备保障部门认真做好设备的检查和维护，确保设备在低温状态下完好、可用，通讯畅通无阻，信息传递准确、及时。
哈尔滨机场组织开展了安全大检查，针对发现的问题和薄弱环节，制定了整改措施；在认真总结历年春运工作经验基础上，以问题为导向，分析春运期间可能出现的特殊情况，进一步完善了突发事件处置预案和应急措施，加强对预案的学习和演练，使员工熟悉应急预案处置程序和要求。
春运总结 篇20
作为服务窗口收费员这个岗位，每天就是对着不同的面孔，面带微笑的坐在电脑前机械地重复着“文明用语，唱收唱付，手势服务，收费发卡”等中度过。这一年来我虽然没有轰轰烈烈的战果，但也算经历一段不平凡的考验和磨练。
现在我将20xx年工作总结如下：
(一)：认真学习内强素质坚定信念
今年以来，我积极参与管理处组织的学习“微笑京珠”系列活动，坚持以微笑发自内心、服务奉献社会”重要思想武装自己，净化自己的心灵，不断提高自己的思想觉悟。学习管理处的各项规章制度、业务理论知识，以各项规章制度规范自己的工作言行，以理论知识充实自己的工作实践。同时通过继续深入学习陈刚毅事迹，进一步坚定了我投身高路事业的信念。
(二)：爱岗敬业外树形象和谐费亭
做为一名收费员，在工作中我始终围绕全所中心工作，积极主动地配合所领导开展各项工作。在内业操作方面，严格按照操作流程操作，。在费收工作方面，始终坚持“应征不漏、应征不免”的收费原则。碰到不理解的司机，我总是据理力争、动之以情、晓之以理，以优质的服务，过硬的业务理论水平，赢得了过往司乘人员的理解与尊重。
(三)：团结同事乐于助人和谐班组
做为一名收费员，在日常生活中，我始终坚持严于律已、宽以待人的原则。当同事们有困难时，我始终以真诚的心态，给予力所能及的帮助。和班员积极认真的完成所领导交办的各项工作。
以上是我在20xx年学习、工作、生活方面的一个总结，虽然较之20xx年相比有了一些进步，但仍存在一些不足的地方：
1、在学习上的主观能力性不够
2、工作上业务水平与管理所的要求还有一定差距
3、集体组织的文体活动参加不够
4、微笑京珠方面仍有不足
在新的一年即将到来之际，我会以新的面貌，新的计划，来迎接20xx年。在工作中和同事之间相互团结，互相帮助，积极配合领导的工作。我会在微笑服务这一块下功夫，用微笑传递着我们的真诚，真诚的服务司乘，服务社会!所谓“服务有起点，满意无止境”，在做好“微笑京珠”文明优质服务工作的同时，也要当好一名宣传国家收费政策的宣传员，还要当好一名能帮司乘人员解决困难的服务员，更要当好一名倡导和谐交通的微笑使者!只有不断提高我们的业务水平，不断深化我们的服务意识，变换角度，变收费为服务，才能在收费过程中热情服务、文明收费，才能克服生、冷、硬的工作态度，为和谐收费、文明收费创造出一个良好的工作氛围。真诚的微笑不花费什么，却可以赢得一切，当微笑像呼吸一样自然时，我们与司乘人员的距离也拉近了。真诚的微笑能给司乘人员如沐春光、轻松舒畅、甘甜如怡的感觉。真诚的微笑能使我们的收费过程快捷、高效、优质服务。赠人玫瑰，手有余香。以诚挚的微笑对人，不仅提升了社会满意度，而且也提高了自身素质和工作效率，变得美丽而自信，窗口争执少了，矛盾少了，营运环境更加和谐、更加井然有序。
以上是我20xx年的总结和20xx年的工作目标。
春运总结 篇21
春运安全工作，在上级部门的正确指导下，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，我们又于X月X日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：
安全生产意识不强。
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。反映了干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
整改措施
1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。
2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。
3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。
4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。
5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修不过夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。