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地铁行车调度员年度工作总结（精选3篇）
地铁行车调度员年度工作总结 篇1
自从20xx年大学毕业后，就投入到地铁的建设中，任劳任怨，被评为中建市政20xx年度优秀员工。
自从20xx年工作至今，先后担任地铁二号线技术员/质量主管/值班工程师/水湾站工区经理，轨道分公司技术质量部技术主管、盾构中心业务经理。
在地铁二号线期间，先后做过技术员/质量主管/值班工程师/水湾站工区经理，技术员和质量主管时：负责车站施工技术、质量，并与监理、设计、甲方进行相关协调，编制了近百个施工方案和交底，协助总工程师做好项目的评优工作，完成迎接质量奖申报的各项准备工作；盾构值班工程师时：为了更好的完成盾构掘进工作，查阅相关的施工规范，遇到不懂的问题就请教有经验的同事和施工经验丰富的一线工作人员,增长了个人施工经验。在与设计院的外协工作中，遇到相关的技术问题，就与设计人员沟通联系，并探讨学习,提升了自己的施工理论高度；水湾站工区经理时：后期水湾站二次结构施工和收尾，因为设计院出了很多设计变更，工期非常紧，在和设计院和劳务分包有效沟通后，“大干120天”顺利完成所有施工任务和业主指标。通过跟大家的共同努力，2205标项目顺利完成，并获得集团“青年突击队”荣誉称号。
在地铁14号线技术服务工作期间，编制了《施工组织设计》，确保了施工的顺利进行。
在分公司技术质量部工作期间，编写并在国家级期刊发表论文1篇，荣获20xx年度中建一局集团级工法1项。职责是主要学习捅嘀仆侗瓯晔榈募际醣辍⒃谑┫钅康男畔⒐芾怼T谕侗昶诩,负责编制了16项技术标书,分别为轨道交通R线2311标、2307标/轨道交通1号线08、09标段/地铁3号线16标段/轨道交通3号线8标段/地铁3号线11标段/x市南水北调配套工程东干渠工程施工第五、第六标段/地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标/天津地铁5号线、6号线工程土建施工第7、第19标段/地铁1号线一期工程中央商务区站及地下空间开发（一期）工程/x市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-13标/x市城市轨道交通11号线、9号线BT工程。在编制技术标的过程中，抓好每一个过程细节，做到每做一份标书，都能学到新的知识。尤其是地铁BT工程，作为中建股份基础设施方面的第一大单，工程量大，工程内容复杂，从开始立项至定标每一个能够掌握工程信息的过程都不放过，并在过程中认真对待每一个细节。从前期现场考察、与设计交流、探讨、向专家交流、学习，在编制技术标时，重点需要保证施工重难点、设计优化、施工总体筹划、平面图布置、人材机配置等专业特定性章节。为x9号线BT项目顺利中标奠定强有力基础。
在盾构中心期间，主要职责是编制投标标书的技术标、在施项目的履约信息管理及技术服务、编制相关技术的'标准化。与公司同事一起申报并获国家发明专利1项。在投标期间,共参与编制了3个技术标书,分别为南海区新型公交系统试验段工程/地铁10号线18合同段/轨道交通2号线工程，其中成功中标2个BT项目。投标的目的只有一个，那就是能够中标，为达到该目标，在投标的整个过程中，“抓好每一个过程细节、付出每一分自身努力、用好每一个团队成员”的思想贯穿于整个投标过程中。负责在施盾构项目履约期间，由于盾构施工在地铁工程施工中技术含量高、专业化程度高。而且盾构施工技术是地铁施工的高端核心技术，其水准高低代表着一个地铁施工企业核心竞争力的强弱。对职能管理项目，进一步加强服务意识，积极解决项目施工难题，保证合同履约。对自营管理项目，建立项目成本考核制度，完善项目管理制度及管理办法。将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，以此来规范项目各岗位的权利和责任范围。重点加强实际所发生的成本控制。抓好基础性工作，强化项目的日常管理，建立成本考核的预警机制，保证项目承包责任制落实到实处。同时，加强过程控制，重点对盾构施工风险进行控制，做好技术论证工作以及施工方案的管理、审核和监督检查工作。通过技术管理，规避施工中存在的风险。在工程施工中严把质量关，控制和降低工程的质量成本，减少返修、废品、复检等不必要的损失。
地铁行车调度员年度工作总结 篇2
光阴似箭，转眼间我到公司已有7个月了。回顾这几个月的工作，我从学校到单位，从学生到员工，随着环境的改变，我也发生了变化。对我来说20xx年是我步入社会很有意义的一年，也是我成为上班族以来的第一年。在此感谢宏基公司给了我这样一个展现。想抱负的平台与机会。调度工作是我从事的第一份工作，也是我职业生涯的第一个起点，我对此也十分珍惜，尽自己最大努力去适应这一岗位。更感谢付总从繁忙之中抽出时间对我们新人业务技能的培训，同时也感谢公司经。主任的教导，还有其他同事的帮助，尤其是主任对我学习方面的监督与引导，及其张姐平时的指导对我的工作都起了极大的作用。
经过这大半年来的不断学习与努力，以及领导，同事的帮助，我感到自己已经完全融入到了新疆宏基电子有限责任公司这个大家庭中，我个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样或那样的不足，但应该说这大半年我的付出更令我收获了不少，感到自己成长了，也逐渐走向成熟了。现在就我20xx年的工作情况的总结如下：
一，积极端正态度，努力完成工作
维修部是公司运转的一个重要枢纽部门，许多机器耗材的销售，维修及其新机器的推广与安装都离不开维修部的技术人员，作为维修部的调度员更要做好客户电话的接待回访与维修员的调配工作。
自5月底，我毕业后来到新疆宏基电子有限责任公司，在维修部从事维修部门的调度工作。我主要负责客户维修记录资料的电脑与资料箱里的双重录入及建立客户装机档案，每天一上班我就开始回收技术人员的派工单，进行派工单收。的统计，定期进行客户电话回访，按时完成当天工作，工作从不拖沓，视时间为生命。，除了本职工作外，偶尔还会有计划之外的事情需要临时处理，而且通常比较紧急，但我都会腾出时间，在本职工作不受影响下积极去完成计划外的工作并且我对待工作更追求速度与效率。
二，总结经验，改正错误
工作中我也有犯错误的时候，对自己的工作还不够钻，脑子动得不多，没有想在前，做在先；工作热情和主动性还不够，有些事情领导交代过后，没有积极主动地去投入太多的精力，打回访电话不够积极：比如，一开始工作的时候由于对业务知识不是很熟，接听客户来电的时候都会顾此失彼，或忘记记录机型，或忘记记录客户具体地址，这也为维修员的工作造成了极大的不便，随着工作时间的推移，加上同事的指导，我渐渐改正了这方面的错误。同时我的业务水平也有进一步的提高。
由于我的社会经验不足，在与客户沟通方面也有一定的困难：上个月公司派我去送邀请函，其中区卫生厅财务处邀请函的递送我却没有顺利完成，事后我总结了一下经验教训：自己不应该先与他们的领导接触，通常领导都比较事务繁忙，他们平时的会议都一大堆，所以我会遭到拒绝，我应该先从他们的基层工作人员入手。事后我沮丧的回到公司，心里充满了自责。但付总及时的开会又极大的鼓舞了我们，我下定决心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
三，工作目标，发展前景
由于今年比较特殊，经济受到了国外的影响，许多行业都面临着倒闭，许多人都面临着失业，商场如战场，职场如沙场，养兵千日用兵一时，怎么打好这场经济战，使自己立于不败之地，这虽然不是我考虑的范围，但这也与自己息息相关，在这个多灾多难的时期，作为个人为公司也为自己我有了更明确的发展目标：首先要脚踏实地的工作，有国就有家，有家就有个人，公司就是我的家，为家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精炼。平时更应该积极努力的去工作，发挥个人的积极主动性，多为公司出份力，也能为领导排忧解难。使自己的业务水平要更加的精湛。
新的一年即将来临，在新的一年里我一定倍加努力的工作，令客户得到满意的服务，尽量提高个人的业务及服务水平，极大的为公司奉献自己的力量。
地铁行车调度员年度工作总结 篇3
自20__年担任调度员以来，转眼间4年已经过去了，在这4年里，很感谢各位领导及单位的同事们对我的支持和帮助，让我从工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大转变。在这段时间的工作过程中，让我明白，努力就有收获!现在就我一年来工作总结如下：
一、熟练掌握岗位业务
为了做一名合格的调度员，我充分了解调度员的岗位职责，积极提高业务水平。我利用每天业余时间虚心请教领导和同事，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理等等，遇到不明白的问题后，不碍于面子，虚心向他人学习，我想，只有精通岗位技能，才能做到对生产的有效监管!
二、加强执行能力
调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，都不折不扣的完成，把生产中重要的问题传达给司机，按序发车，做到行车、发车有序，调度灵活。并关注司机的动态，严禁状态不佳有碍安全行驶的司机上路。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后再执行，不擅自改变领导的安排;执行工作任务时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5分钟做完。保证工作质量，将车辆调配工作执行好、落实好、监督好、服务好!
三、安全预防，教育为主
作为运输单位，确保行车安全我们工作的重中之重，在这个问题上，我一刻不敢松懈。时刻要求驾驶人员的提高安全意识，避免出现重大的安全事故。
虽然这段时间里，我在工作上取得了很大进步，但是还存在着一定的缺点和不足，为了更好的完善自己，做一名合格的调度员，我将在今后的工作中作到以几点：
1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置、不放过!
2、创新工作方法，加强与司机的沟通交流，遇到难题后，不能急躁，粗心，要静下心来判断事情的对错，并拿出理性的解决方案。
在今后的工作中，我要再接再励，争取再上一个新台阶。