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隧道工程质量管理总结范文（通用3篇）
隧道工程质量管理总结范文 篇1
作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：
斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：
斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。在质量终身的制的.今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：
成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养.通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
隧道工程质量管理总结范文 篇2
20xx年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工程总干渠3#隧洞进口段工程项目部参加工作。自参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力拓宽知识面，积极学习、掌握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参加工作以来的工作总结如下：
一、隧洞开挖
自20xx年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个3#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为2m以下，周边孔间距不超过40cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。
3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱爆破、强支护”的原则基础上，采用了“勤观测（引进收敛观测技术及时报告隧洞变形情况）、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了 “小管棚加密技术” “钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保安全施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工提供了经验。
二、二次衬砌混凝土施工
二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。
开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天
三、特殊地质条件的处理及预防措施
1、塌方的防治
隧道施工中的塌方灾害坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，已支护的进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的根据围岩情况依据规范控制步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡情况，及时加以必要的防护
2、涌、渗水处理
引洮3#隧洞的`涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采用挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理非常关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。
注浆方式及注浆方案：注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。
四、工作中的不足与今后的努力方向
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。
（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。
总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；工作创新意识不强，创造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
隧道工程质量管理总结范文 篇3
为了进一步规范全市道路客运市场秩序，认真吸取“4〃8”兰州市七道梁道路交通事故教训，从源头上加强安全管理，消除安全隐患，依法保护运输经营者和广大乘客的合法权益，我局根据市安委办《关于做好“五一”期间安全生产工作的通知》(临市安委办发20某某12号)文件精神，结合“难题年”活动，认真开展了“五一”期间安全生产管理工作，共投放客车4742辆次，完成客运量23.155万人。现将开展状况总结如下：
一是加强对汽车客运站源头管理。对各客运站安全职责落实不到位、站内秩序混乱，客运班车乱停乱放、站外揽客、甩客倒客、哄抬票价、窜线经营等行为进行了整治。派驻3名运政人员分别联系汽车西站、汽车南站、汽车东站，认真落实“三不进站、五不出站”管理制度，同时协助车站提高营运管理水平;驻南站运政人员和车站稽查人员对长期不进站的临夏发往和政、马家堡等线路的定线面的进行了整治，将其纳入了管理，统一进南站排班发车，彻底解决了临夏至和政、马家堡等线路定线面的长期不进站、影响汽车南站周边交通秩序的问题。继续发挥南龙联合检查站的作用，运管、交警、车站工作人员相互配合，对发往兰州的客车不按时发车、出站不出城、超员超载等行为进行了严厉查处。
二是加大稽查力度，“五一”前后由运管部门与交警部门联合执
法，对客运班车不按班次经营，倒客、甩客、宰客等违法经营行为;农村客运超员超载、无证经营，公交车带病上路、不按时运行、不按站停靠的行为和出租车拒载、绕道、不按计价器收费等行为依法进行了查处。并针对非法营运车辆的活动特点，采取定点稽查与流动稽查、蹲点守候、跟踪与路查相结合的方法，透过上下班错时检查、休息时间检查、夜间检查等手段，不断变换巡查工作时间和地点，重点治理了汽车南站周边从事以桑塔纳等车型为主的临夏至兰州非法营运的“黑车”;清理了出租车、城乡结合部小客车等非法营运的车辆;取缔了非法运营的租赁公司。期间，共出动执法队员120人次，检查各类车辆235辆，查扣黑车23辆，证照72本，处理违章61件。节日期间，市民在网上的投诉率比去年同期明显下降，向市运管局直接投诉的也明显减少，“黑车”营运现象得到了有效遏制。
三是为了根据省州安全生产电视电话会议精神和州运管局在全州开展以道路危险货物运输市场为重点的全行业安全生产专项整治行动的决定，结合临夏市实际，制定了《关于在危险品运输和旅客运输行业开展安全生产事故遏制行动实施方案》，以危险品运输和旅客运输行业为重点，加强执法监督，及时排查和严厉打击各类安全事故隐患，坚决遏制和可预防重特大事故的发生。对临夏州中惠天然气有限公司、市环宇液化气有限职责公司、市八坊汽车运输公司危险品运输车队进行了专项检查，检查中，发现三个危货企业都未与车主、驾驶员签订20某某年度安全目标职责书、无GPS监控平台，市八坊汽车运输公司危险品运输车队和市环宇液化气有限职责公司
存在车辆档案资料不全、承运人职责险复印件未更新、安全生产制度落实不够、所有车辆与企业属挂靠关系的问题，市环宇液化气有限职责公司的送气车未办理《道路运输证》，针对企业存在的问题，向三个危货企业下发了《临夏市道路运输行业安全生产检查整改通知书》，明确地提出了整改要求，要求企业落实安全职责、建立车辆档案，并按要求按时上报各类统计表等，以书面材料向我局报告整改结果。根据上级部门的要求，已与交警部门配合，在临夏市南龙镇客运检查站的基础上设立了危险品运输检查站，加强了对过往危货运输车辆逐一登记检查。
虽然我们在安全管理工作方面做了一些工作，但仍存在一些薄弱环节，对存在的这些问题，我们将高度重视，在今后的工作中认真加以解决，并继续加大安全生产隐患排查治理和客运市场监管力度，使道路运输安全隐患得到彻底治理，确保道路运输安全。