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出租车管理人员年终工作总结（精选3篇）
出租车管理人员年终工作总结 篇1
我叫，现在工作。三年来，在局、处领导的正确领导下，在同事们的关心、支持下，我与科里全体工作人员一道紧紧围绕局、处工作目标，发扬知难而进，攻坚啃硬的拼搏精神；坚持科学严谨、创新创效的务实作风，增强抓住机遇、发奋图强的进取意识，坚定信心，迎接挑战，扎实工作，战胜困难，付出的努力，争取的成果，较好地完成了上级下达的各项目标任务，促进了出租行业管理水平的提高。现就自己三年来的工作情况总结如下：
一、加强学习、努力践行“三个代表”重要思想
一直以来，我始终把实践“三个代表”重要思想作为自己工作的根本，始终坚持认真学习理论，特别是邓小平理论和“三个代表”重要思想。通过不断学习，进一步提高了自身思想政治素质，能够正确看待和行使手中的权力，能够正确看待个人得失，做到淡泊名利、乐于奉献；进一步加深了对“三个代表”重要思想的认识和理解，能够时刻以“三个代表”重要思想指导和衡量出租客运管理工作。出租客运管理工作点多面广，较多的涉及群众的利益，因此在工作中我始终本着群众利益无小事的思想，将为群众服务作为工作的出发点，边学习边总结边提高。在端正认识态度的同时，不断加强对理论知识的学习，通过自学、参加培训等多种方式不断地树立公正文明，执法为民思想，不断地提高道德修养。
二、注重实效、认真履行职责，全力推进工作
（一）不断学习，全力做好外勤稽查工作。
被调到出租科工作以前，我在稽查大队外勤从事运政稽查工作。从事运政稽查工作期间，我积极向分队长和其他同事认真学习稽查工作方法和取证技巧；工作过程中，能够做到坚持依法行政，秉公执法，认真做好每一宗违章的调查取证及后续处理工作。在做好日常稽查工作同时，能及时、优质地完成领导交办的其它工作任务，工作取得了较好的成效，得到了领导和同事们的认可。
（二）克服困难，努力做好每年春运、黄金周、交易会等重大节假日和重要活动的出租客运服务保障工作。
每年春运、五一、十一、交易会等重大节假日和重要活动期间，我都严格按照局、处和科领导的部署，与其他同事一道下到企业、深入一线，加强与企业的沟通协调，努力做好出租客运服务保障工作，确保广大市民乘车安全、快捷。同时，根据市民反映的在重大节假日和重要活动期间“打的难”等问题，设计制作了多个乘车标志牌，在重大节假日和重要活动期间放置到主要的出租车上落点附近，对乘客加强引导，取得了良好效果。
（三）积极务实，不断提高出租客运行业服务、管理水平。
一是配合科里其他同事积极应对燃油紧缺和价格上涨，维护行业稳定。积极与相关部门协调做好燃油供应保障工作及出台燃油附加和相关减负政策，降低燃油价格上涨对出租行业的影响；二是拟定《创建广州出租汽车行业文明工程方案》。按照以提升服务、维护稳定为主线，以实现行业的`升级、换代，创建全国一流、世界的出租汽车行业为总体目标，先易后难、标本同治，实事求是地提出解决行业问题的措施、方法的总体思路，与全科人员共同努力，拟定了《创建广州出租汽车行业文明工程方案》，并严格按照委及局、处领导指示精神和方案部署认真组织实施，确保创建广州出租汽车文明行业工作取得实效。三是组织推进lpg、gps工作。
（四）做好服务，协调解决出租车司机上落客停靠难和入厕难等问题。
一是拟定了《建立出租车上落客点＋gps电召调度营运模式工作方案》，并制定了上落客点设计指引及选取了6个试点点和255个拟建点；二是拟定了《缓解出租车司机如厕难工作方案》，选取了55个有条件供车辆停靠的公厕，并在公厕旁设置临停点问题与除公安部门以外的建委等其他相关部门达成共识。
三、廉洁自律，筑牢思想总体防线，提高拒腐防变的能力
在廉政问题上，我能够认真执行《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，以及委和局、处提出的廉洁自律各项规定，始终树立拒腐防变的牢固防线，不贪、不占、不拿、不接受任何礼贿，严格执行各项规章制度，始终保持廉洁自律，以身作则，做好表率。严格按照党风廉正责任制要求自己，没有做违法乱纪的事，没拿原则作交易，没有以权谋私。
回顾三年来的工作，虽然取得了一定的成绩，也得到了领导和同事们的认可，但是我本人认为自己还有不少需要改进的地方。一是日常工作做得不够细，工作中一些细小的问题考虑得不够周全；二是对业务知识、理论知识学习不够，在做好日常工作的同时，有待于进一步加强对业务知识、理论知识的学习。在今后的工作中，我将继续发扬成绩、克服不足，在工作中不断加强学习，用学到的知识指导工作，进一步使各项工作落到实处，做每一件事情想到细微之处。以恪守党的各项纪律为原则，以广州市信息化大交通事业为己任，以及时、优质地完成局、处及科领导交办的各项工作任务为目标，认真发扬务实的工作作风，坚持廉洁自律的党员作风。
出租车管理人员年终工作总结 篇2
今年，我公司在局和行业主管部门和的正确领导下，以规范经营、安全行车、优质服务为总体要求，认真执行“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，积极贯彻落实上级主管部门的各项工作部署，不断完善落实各项安全规章制度，通过开展一系列规范经营、文明礼仪、法律法规的教育和培训，安全工作也有了很大的起色，圆满的完成了上级布置的各项任务和公司拟定的各项工作计划。现将我公司今年的工作，做如下总结：
一、加强安全工作组织领导，层层落实安全责任制。
公司在建立健全安全组织体系的'同时，企业领导做到一岗双责，明确企业是安全生产责任的主体，企业一把手是安全生产的第一责任人，车队队长是车队安全的第一责任人，切实落实安全生产责任制，公司对车队管理考核，车队对驾驶员管理考核，做到层层把关，层层负责。
二、把好出租汽车驾驶员准入关，努力提升行业形象。
继续贯彻《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，通过考试来解决驾驶员入门问题，把好准入关；通过注册来解决考试终生有效问题。把好动态管理关，通过继续教育来解决运营服务，安全知识和技能的更新。把好素质提高关，通过证件管理来解决从业过程中证件和行为的管理问题，把好“监督关”。对已进入出租行业的驾驶员做到“五查”，即查遵章守纪、查安全行车、查文明服务到位、查车容车貌的整洁、查投诉举报核实处理。
解决工作中突出的矛盾和问题，严查群众反映意见较大的难以根治的，不规范使用计价器、拒载、宰客、乱停乱放、乱掉头、超速、车容车貌较差、乱贴广告等违规违章现象，建立长效管理机制，每月进行一次集中整治，做到每星期不少于三次上路督查，对严重违规造成恶劣影响的，一律暂扣车辆三至七天，并按相关规定处理。
三、加强出租车驾驶员的安全培训和教育，努力提升从业人员素质。
今年来，我公司结合出租车家属院从业资格证的年审，对出租车驾驶员开展职业道德、文明礼仪、安全教育培训、规范服务等一系列的教育培训活动，通过培训，从业人员的素质有了明显的提高，乘客对出租车的投诉率有了明显的下降，驾驶员拾金不昧、好人好事也有了明显的增多，部分驾驶员还收到了县、市级媒体的宣传报道。
四、积极开展各项安全专项活动。
今年来，我公司根据市局的统一安排，积极开展了“夏季安全百日竞赛”、“平安交通活动”、“安全工作大排查大整改”和安全生产标准化建设，创建国家卫生城市等专项活动。
在工作中我们牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实科学发展，做到以人为本，统筹兼顾。
坚持每月召开一次安全例会，通过交通安全的法律、法规和操作技能的学习，提高了广大从业人员的安全意识。我们始终坚持日常管理和上路督查相结合的长效管理制度，每周由一名经理带队上路督查，除公司内部督查外，我们还积极配合运政稽查部人员，进行现场检查，及时纠正出租车的违规现象和不规范经营行为，对轻度违规现象按人性化管理，首次做现场纠正和批评教育，对严重违规和屡教不改的进行当场处罚。
严禁超速行驶，针对兴泰线、戴南线和部分重点驾驶人员的情况，进行有针对性的管理，通过gps监控对超速车辆进行及时查询，发现有超速车辆及时提醒，有效的控制了车辆的超速行驶，确保了车辆的行车安全。
五、存在的问题
虽然取得了一些成绩，但还存在不少问题，尽管管理上有了许多规章制度，但还有好多制度没有得到完善和有效执行，驾驶员素质任然存在参差不齐，极少数的车辆有宰客，甩客，不打表和乱涨价、车容车貌不整洁等现象，针对以上这些现象，我们将及时采取措施，强化出租车车辆的规范经营和管理，继续开展对出租车驾驶员的业务知识和职业道德以及法律、法规培训，使之成为规范化、制度化。
出租车管理人员年终工作总结 篇3
一、20xx年摊铺工程及总工程量总结
20xx年度涉及摊铺工程：
1、三峡全通涂镀板公司
2、宜昌东站站前路（宜昌市城东大道延伸段市政工程）
3、宜昌东站路（宜昌市东站路市政工程）
4、夷陵路（宜昌市夷陵大道及北门外正街综合改造工程）
5、体育场路，胜利四路（体育场路，胜利四路上段，桃花岭综合改造工程）
6、城乡路（宜昌市城乡路市政工程）
7、双虹大道（夷陵区双虹大道市政工程）
8、东运路（宜昌东运路市政工程）
9、港窑路（宜昌市港窑路市政工程城东大道——东山二路）
10、武汉3条路（武汉市佛主岭二路、流芳一路、东园西路改造工程）
二、SMA沥青混凝土新型材料
SMA沥青混凝土材料具有高温抗车辙，低温抗裂，抗水损害，抗老化和抗滑等特点，是当前国际上公认的一种抗变形能力强，耐久性能较好的沥青面层混合料。我项目部在站前路工程中初次使用SMA沥青砼进行摊铺，对于摊铺过程中出现的现象进行了归纳，与AC型SBS改姓沥青进行对比后再次进行总结，改进施工方案中得出SMA沥青砼施工中注意事项如下：
1、摊铺机熨平板预热要达到100℃以上，不然会出现拉毛现象，不易修补。
2、料斗必须要清洗干净，接触沥青料得部位全部要刷油，以免出现离析、结块等现象。
3、料斗在每车卸完料后要收拢；因为SMA沥青料含油量大，降温快，且流动性差；长时间不收料斗会出现温度离析、骨料离析和油包等现象。
4、摊铺过程中必须缓慢（不超过3米/分钟）匀速连续，不随意变速和停顿；以免影响外观和平整度。
5、碾压要紧跟，速度均匀。先初压一遍后，检查路面外观有无油疤和油包现象；如有上述情况应及时进行挖除补料处理，处理完毕后再进行复压。
6、由于SMA沥青料含油量大，且加入纤维，粘度强，降温快，不易不料；在施工过程中应减少人摊铺。
7、摊铺完毕后交通开放时间不宜过早（开放时间不小于24小时）。
经过站前路及东站路匝道的实验数据，SMA沥青砼摩擦大，孔隙大，抗滑强，抗渗和AC型沥青砼差别不大。
三、水稳层装制木方模的摊铺新工艺
从东站路提出使用木方模进行水稳层的边高程进行控制和中缝的连接，到城乡路、双虹大道、港窑路等水稳层摊铺的效果，可以归纳到的优点：
1、边的高程控制更精密，因为碾压边的过程中，没有了推移现象的发生。
2、装制木方模可以保证水稳层边的碾压到边，不发生推移，提高水稳层边的平整度。
3、水稳层中缝装制木方模后，二次摊铺另外半幅时不用在对中缝进行挖边处理，节省人力节省时间。
4、装制木方模摊铺水稳层可以大大提高美观度，且能节约边不推移的水稳层料。
在进行装置模板的时需注意以下事项：
1、在装制模板的过程中高程控制需有测量数据的支持，严格根据数据进行装制，装制完毕后对人为或其他因素破坏的要进行修复。
2、在已装制好的模板后用钢钎加固模板两侧，以免碾压过程中因料的推力挤开模板。
3、摊铺机作业过程中，料必须打满至模板，没满的需人工补满，保证模板对边的成型。
四、胶轮压路机碾压成型数据效果比较
东站路沥青面层的摊铺使用胶轮压路机进行大胆的碾压尝试后，实验数据证明，对平整度的实验数据提高了一个台阶，数据显示成型后平整度多在0点几内，不使用胶轮碾压的平整度多在1、0左右。
东站路水稳层摊铺过程中使用胶轮压路机碾压，实验数据证明，压实度有大的提高，成型后平整度也有提高。
对于大胆尝试胶轮碾压的工艺，实验数据证明，对摊铺的质量是更进一步的提高。
五、抗裂贴的新型材料
抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、胎基、高强度织物（耐高温）复合而成。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机结合，是目前公路上抗裂防水的升级产品。
上涂层在铺设热沥青混合料时，高强度织物（耐高温）不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下涂层有足够量的`高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保了整个抗裂贴具有的抗裂防水要求。
高分子抗裂贴的作用机理：
（1）加筋作用。抗裂贴表面的高强度织物（耐高温）具有较大抗拉强度，可承受一定的裂缝处应力，将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴能起到加筋的作用，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。
（2）消能缓冲作用。抗裂贴是具有一定延伸性的材料，高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。
（3）隔水防渗作用。抗裂贴高聚物能形成一个完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。在摊铺前期工作中，洒完粘层油其破乳后，在混凝土板缝间或在裂缝处贴上抗裂贴，洒上细集料然后即可进行沥青混凝土的摊铺作业。
对于贴抗裂贴作业中的注意事项：
1、进行抗裂贴粘贴前，需将抗裂贴的下涂层的塑料保护膜去掉后，方可进行粘贴。
2、在地面温度较低，无法溶化抗裂贴下涂层的高聚物时，需采用喷火枪烘烤其高聚物溶化且没有凝固前贴上粘层油已破乳的裂缝处，最好采用卷起来边烤边滚动式粘贴，以免出现粘贴不牢现象。
3、抗裂贴粘贴需侧身观察抗裂贴边缘也底层没有连接好处用火枪二次烘烤且用脚将其压住粘贴至无缝为止。
4、抗裂贴贴好后，等要即将进行沥青混凝土摊铺前撕去抗裂贴上涂层的塑料保护膜，洒上细集料，以免料车或摊铺机在行走过程中将其粘起。
六、初次对9、06%的坡进行沥青摊铺施工
20xx年11月20日胜利四路沥青混凝土摊铺施工，专项专设的施工方案是一次对我项目部新的考验。拟定的施工方案：
1、增大旧砼面的摩擦系数，使之底层沥青混合料能更好的粘结防止推移：计划对此路段旧砼面进行了铣刨。
2、考虑0+400~0+587段9、06%大纵坡过大因素，摊铺机的动力及压路机的碾压方式对摊铺效果都会产生较大影响。我项目部就以上两点问题拟定如下方案：
（1）摊铺机的动力因素
由于摊铺机最大理论工作坡度为7、8%，我项目部从未对有如此大纵坡的道路进行过从下向上的沥青摊铺作业，所以进行了系统的摊铺机动力及小型沥青运输车的装载试验，确立了最佳装料吨位，保证了摊铺机爬坡动力进行摊铺作业的连续性。
（2）压路机的碾压方式
由于此段纵坡大，压路机向下坡方向行进时可能对已摊铺并碾压完的沥青料产生较大的向下推力，从而产生雍包、开裂等缺陷。经过碾压试验后发现，上坡带震，下坡不带震进行了多次碾压，未见大幅推移现象。
最终进行了对胜利四路沥青砼的摊铺作业，克服了9、06%的大纵坡，也避免了碾压对其沥青路面造成的损害，完成了一项我项目部破记录的施工作业。